Скорее всего ошибка при смене интервала обслуживания.
Проверь каналы связанные с ТО(вроде 38,39 и 45).
Бывает, что выставлен интервал LL, а масло начинают лить без LL допуска. Датчик анализирует показания с памятью и при значительном отклонении выдает ошибку.
Есть SSP с описанием работы датчика.

При замене нового датчика температуры и уровня масла-масло заменили!Уровень масла в норме!

----------

Масло должно было заливаться 0w-30.Но хозяин заливает почему то 5w-40.Скорее всего вы правы!Надо будет поковырятся в этом направлении!)

А как ж так! При смене "желания" интервала замены масла, нужно подтверждать это в Адаптации приборки.
Датчик продолжает сравнивать показатели масла с нужными из памяти и начинает оффигевать!!!
Перейдите с гибкого на фиксированный интервал, там должно все само измениться. Но лучше проверить.

Не думаю, что в этом дело. Более того почти уверен, что это не так.

----------

madmax095, Где лог приборки и где точная ошибка?

В этой жизни может быть Фсë!
Я об этом бы не писал, если не было подтверждения, причем в двух случаях.

Добавлю уточнение, что это были два дизеля.

Спасибо огромное!Все оказалось так как вы и говорили!)

----------

Разобрался! Дело было в сервисных интервалах и качестве масла!)

Может быть, я чего-то не понимаю, но мне всегда казалось, что сей датчик может определять только уровень и температуру масла, а никак не его (масла) качество. Новые технологии?

Вы правы и не знаете как он работает.
Есть SSP, где описан принцип его работы, связанный с интервалами замены масла.

Если вы про SSP 224, то там нигде не сказано про то, что датчик каким-либо образом оценивает качество масла. Состояние масла оценивает комбинация приборов на основе показаний датчика.

Если вы ознакомились с данным SSP, то поймете, что "качество"(подразумевается составная структура) масла x-W30 отличается от "качества" -W40.
Я не "нес чепуху", а всего лишь сослался на данные термины этого материала, который в своё время помог избавиться от аналогичных ошибок.
Вот небольшой отрывок текста без картинок.

Определение уровня и состояния масла

Информацию об уровне и температуре маспа адаптивный сервис-индикатор получает от вновь разработанного датчика {G266}.

Для дизельного двигателя дополнительно учитываемым параметром качества масла является загрязнение частицами сажи. Определенные экспериментально средние показатели загрязнения масла сведены в трехпараметрическую характеристику, которая хранится в памяти блока управления.

Во время движения автомобиля термический датчик (G266) непрерывно измеряет температуру масла и вычисляет его уровень. Оба параметра передаются на сервис-индикатор в виде совмещенного сигнала, модулированного по ширине импульса.