Skoda fabia проблемы с хх
 

Добрый вечер всем, приехала в ремонт Skoda Fabia первая 6 года, проблема в следующем не устойчивая работа ДВС на ХХ плохой запуск, машину сильно заливает, по диагностике фактор нагрузки всегда висит в 100%, время впрыска на хх 5.15 мс, признак хх есть, при малом педалировании не появляется режим ЧН а сразу обогощение, корекция по ДК 22-25%, давление во впуске на хх 499-520 мБар. Комрпессия в норме по 14, модуль рабочий. Адаптацию дросселя делал толку нет. Висит одно ошибка 17549 - Перекрестный контроль расчета нагрузки: неправдоподбное значение. В какую сторону рыть у кого какие мысли ?

может с катализатор забит?

Адаптация дросселя проходит успешно, или толку нет т.к. процесс не завершается (или завершается с ошибкой)? Искать дыры, если всё в порядке- проверять G70 и G71.

Сзади мотора есть клапан вентиляции картера, заглуши. Это одно из из мест несанкционированного подсоса воздуха.

Судя по тому что по диагностике второй ДК отключен и температура катализатора всегда -32, думаю его там давно нет, но сегодня проверю, спасибо.

Адаптация проходит успешно, дыр вроде нет, про брызгал все не нашел. G71 ДАД в состоянии покоя 999 мБар, на хх около 500, на прогреве 520-530. G70 если я правильно понял ДМРВ его там нет. Так же хозян говорит что в прошлом месте диагностике где не смогли разобраться с причиной заставили поменять "датчик воздуха", датчик поменял проблема не ушла.

Клапан сбоку на лонжероне и патрубок идет к дроселю глушил, даже кольцевал между собой выходы на дроселе на клапан и клапаную крышку и пережимал струбциной шланг малой вентиляции с крышки толку 0

Буквенное обозначения мотора необходимо указывать, если конечно хотите чтоб Вам помогли!
Разрежение во впускном коллекторе на ХХ должно быть в пределах 250 - 340 мБ, время впрыска максимально 3.4 мс ( если память мне не изменяет). Начните с поиска подсоса воздуха.

Не путайте адсорбер и клапан вентиляции картерных газов!

Тормоза хорошие? Я б оторвал от коллектора все, что снаружи подключается, в т.ч. и вакуумник. 500 мб много, поди дроссель в ноль почти пытается закрыться?

для начала - неплохо бы определиться что там со смесью - она бедная или богатая, а дальше уже решать в какую сторону копать. если бедная - это может быть и подсос воздуха, и бензонасос например и форсунки.. если богатая - то думать/смотреть... проще всего набрать в какую-нить клизму или шприц бензина, и на работающем двигателе аккуратненько подливать в снятый с впускного коллектора патрубок. например с регулятора давления топлива патрубок снять - и в него (в патрубок, не регулятор) подливать бензинчик. если работа выровняется и разрежение улучшится - значит смесь бедная, нехватка топлива, если наоборот - значит богатая.

плохое разрежение на впуске может говорить либо о неисправном датчике, либо просто о плохой работе двигателя. если датчик меняли - он не при чем точно.

Мотор АМЕ, подсоса воздуха не найдено

КРКГ там нету он в клапаной крышке.

Дроссель открыт примерно на 4-5% закрываться не пытается, оторвал все кроме вакуумника.

Судя по свечам смесь бедная, свечи белые о чем и говорит завышенное показание ДАД, подсоса воздуха не найдено, бензаносос на холодную 2.4, на горячую падает до 2.1-2.2

Спасибо, важную инфу под конец выдаёте! На АМЕ то, что я советовал не прокатывает. копайте в сторону давки. должно быть 2.5 -3

Завтра подкину другой насос, грешу еще на метки, цепь сильно гремит. Клиент так же жалуется на большой расход и отсутсвие тяги

АМЕ замена цепи каждые 30 000 км!

что это еще за переменное давление в зависимости от температуры?!

ну и бош пишет 280-320кПа, так что давка однозначно пониженная. тот же бош утверждает что регулятор давления стоит в фильтре.

----------

бош говорит что 2.8-3.2

[QUOTE=bladerunner;366015]Мотор АМЕ, подсоса воздуха не найдено

Разряжения необходимого нет! Цепь, перекрытие клапанов?
Топливо, значение на фильтре!?!?!

[QUOTE=adn1271;366449]Картинку вашу не вижу сообщений мало, топлипо перед рейкой через тройник

[QUOTE=bladerunner;366450]Регулятор давления в фильтре на 3 бар, проверка правильности установки и номинал регулятора на фильтре, если его трогали.
Давление занижено, должно 2.9 -3.2 бар.

Отрицательное значение смесь богатая, положительная - бедная (группа 1, поле 3).

Проверяйте удлинение цепи в 12 группе поля 3 (25 - 31) и 4 (85 - 91).

[QUOTE=adn1271;366567]Заменил топливный фильтр давление поднялось до 2.6 время впрыска уменьшилось до 4.12 мс. давление опустилось до 418мБар. Дальше замена насоса и цепи, после отпишусь.

2.6 всё равно мало. насос смотри, а не цепь.

Мужчина, оценим для начала группы измеренных величин.

мужчина, будем отталкиваться от измеренных величин. системное давление не соответствует - с этим и нужно разбираться.
а ПОТОМ уже - лезть в цепь. если будет необходимость.

Мужчинка, можно поинтересоваться у Вас, что у топик стартера с разряжением во впускном коллекторе?

[QUOTE=bladerunner;367018]По автодате давления топлива должно быть 3 бара. Низкое давление топлива в системе увеличивает расход и снижает тягу (мощность) двигателя. А по ошибке, если нет дырок (подсоса), то смотри сам датчик. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

шел бы ты нахер, мудилка, а?

Мущинка, это называется признание своего технического кретинизма. Адаптаторщик хренов !!!

----------

[QUOTE=Alex_k;367554]Мужчина дырки бывают в бублике и... Подсос воздуха - перекрытие клапанов - цепь!

нахер, говорю, иди, понторез московский.

[/COLOR]Я смотрю ты только спец по дыркам у бублика. :biggrin:

Мужчинка, кому что делать, это у себя. Пиши дальше чушь!