Шкода фабиа 1,2 на холодную пропадает искра
 

доброго времени суток. попала в работу фабиа 1,2 блок управления Simens 03E 906 033A . на холодную заливает свечи. иногда попускает и заводится. когда завелась то работает отлично и едет шо дурная.
В момент когда не заводится импульсы на катушках отсутствуют. ДПКВ тоже молчит как партизан но самое интересное на ДПКВ нет постоянного питания. моторная проводка целая (вспорол всю: был оборван провод датчика давлния на впуске и начинал гнить провод питания форсунок) свечи катушки новые. тиснение в цылиндрах 11 бар. цепь тоже новая метки на месте. буду благодарен за любые соображения по етому поводу.

Если ДПКВ двухпроводной, напряжение на разьеме вы не увидите, он индукционный, подключайте осциллограф и смотрите импульсы в момент, когда машина не заводится.

----------

Если их нет, проводка живая, меняйте датчик.

три провода один маса, один идет через 32ома на TH 3140.3 (что ето за зверь не понимаю так как дашыт найти нереально) а третий провод через 3,2КОм на процесор ебу.

А что по диагностике?

белоснежно чисто ошыбок нет даже при прокрутке стартером тахометр движется
толькочто снял свечи просушыл завелась и заводится отлично все откудато появилось. заводится работает отлично. пока оставляю ее до утра. будем поглядеть. кстати в суботу тоже отлично заводилась и ехала а в понедельник утром все пропало

В дата листе видет ли обороты при холодном запуске?
Проверьте нет ли просадки на питалове эбу.

Для очистки совести протяни "массы" на блок движка!

Последний пост адекватный, все остальное ............... :shock: Уровень WVTS!

Куда то пропал ремонтник шкоды. Ни ответа ни привета)

Потеплело видать.:biggrin::biggrin::biggrin:

Извиняюсь что пропал. Но скотина завелась. Оставил есче на сутки. О том что диагностика не только ошибки читать я уже давно пршел. И сцилоскопом пользоватся тоже умею. А солнишко пригрело правда роботи не уменьшилось:shock: с утра буду тестить и тогда изложу все свои наблюдения. По поводу спада напряжения и маси двигателя я изначально исключил так как вспорол всю пороводку двигателя и все что визивало малейшие сомнения исключил. Падение при пркрутке стартером 11,5 вольт я так думаю что етого достаточно чтоб искра появилась.

такое падение напряжения ни о чем. если будет видеть обороты скинь осцилку, когда не заводится.

в том то и дело что заводится но сегодня утром заметил два уровня масла
думаю что електрика уже тут ни причем . всем спасибо за помощь.

Так всё под стать теме!:biggrin: Такое впечатление , что некоторые ТС считают обязательным атрибутом Коллег по форуму как минимум бубен ... для определения года выпуска оной тележки и обозначения мотора...

В чем была причина не завода? Двойной уровень масла?

Хорошее сравнение, пусть немного оффтоп, но - !!! там и вправду походу сидят старые пердуны, которые о новых машинах только в новостях слышали...

В чем была причина не завода? Двойной уровень масла
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
да свечи заливало антифризом:smile:

Нужен ли Вам был совет (помощь) при такой постановке вопроса?

Братан советую посмотреть на замыкание CAN шины гидроэлектроусилителя на + там около фишки провода трутся.... спорадически машина глохнет и потом по 1-5 часов не заводится, я искал 3 дня эту неисправность)))) Туманку левую открути и подлезешь)))

----------

Походу Монте карло По ТРI на TSI 1.2 сказано что короткие поездки и длительные прогревы могут привести к попаданию топлива в масло ДВС через ТНВД.

----------

конструктивная особенность
:confused:

Братан, двигатель AZQ! :wave: