регулировка оборотов холостого хода на ф-н шаран 1.8 турбо бензин
 

При движении на холостом ходу (накатом на нейтралке) обороты по тахометру стоят в районе 1400. После полной остановки автомобиля обороты очень медленно (в течении 5-7 секунд) становятся на свое нормальное значение (800-820). Проблема возникла после того как снял и промыл дроссельную заслонку. Помогите кто сталкивался с подобной проблемой.

ну адаптировать сейчас нужно заслонку. если без тросика - то 060 группа базовых, если с тросиком - 098 или 001 группа.

объясни как "чайнику" адаптировать заслонку нужно через шнур по специальной программе, или как-то по другому?

через шнур по специальной программе.

Или подождать, заслонка сама адаптируется

Сама не сможет адаптироваться, необходимо адаптировать при помощи программ и шнурка VAS, ODIS, VSDC, как описал uncle_sem

Спасибо за участие ВСЕМ. Попадалово получилось потому, что машина на холостых на ходу начала глохнуть (обороты падали до 500-600). Поменял все шланги от ваккуумника (раньше это помогало), но все осталось как прежде. Дошел до заслонки. После ее чистки все поменялось на 180 градусов. Надеюсь, что благодаря вашим советам все встанет на свои места. БЛАГОДАРЮ.

Вот точно где то читал, вроде в ELSA что после определенного пробега она адаптируется, поищу

Проезжал по 200-300 км., не адаптировалась.

Дайте побольше данных,модель двигателя в студию три буквы.

uncle_sem, правильно всё написал. и не адаптируется сама заслонка на практике, хоть и пишут в мануалах что достаточно 3-х полных прогревов авто. не прокатывает. только адаптация . дополню - иногда в момент адаптации нужно принудительно закрывать заслонку в положение 0 . не на всех, но на гольфе 1998 года никак по другому не получилось

двигатель AGU

через шнур по специальной программе. они называются vag-com или vcds. для старой машины есть вероятность, что старый vag-com 311 заработает через к-лайн адаптер.

----------

нафиг нужно больше данных? помыли заслонку - машина задрала обороты. какие еще данные нужны? адаптировать заслонку нужно, а не данные выдавать. нету тут вариантов. точнее, они есть, но исключительно по группам базовых. и чем заморачиваться с данными - проще товарищу самому глазами посмотреть на наличие тросика на заслонке и использовать подходящий номер группы.

----------

если заслонку приходится дожимать - значит она неправильно работает. возможно - недомыта, возможно - клинит при закрытии. решение соответственно либо снять и домыть, либо отрегулировать. для регулировки ослабляем винты на оси, закрываем заслонку пальцами и в этом положении затягиваем винты. проверяем - при закрытии должна упираться во внутренний ограничитель, а не в стенки.

Для двигателя AGU

1.Выполняются все условия для проведения и прогревается машина >80 С
2.Выбирается в диагностике 1 адрес ( двигатель ).
3.Заходите в функцию 4 - базовые установки .
4.Вводите канал 98 ( мотор тросовой ).
5.Нажимаете подтвердить (Q) или OK
6.Ждете появления ADP OK.

СПАСИБО Александр! Все расписал понятно до слез. Как только проведу адаптацию-сразу сообщу.

"Спасибо" внизу справа:smile:

Уважаемый Александр! Все сделал по Вашему алгоритму. Изменений НИКАКИХ. Возможно проблема в чем-то другом?

Появилось ADP OK? Посмотрите внутри при закрытой заслонке есть просветы насквозь? Если есть, заслонку менять.

Понял.Но может быть все-таки проблема в моторчике, который по какой-то причине закрывает заслонку медленнее чем необходимо?

Ну если подозреваешь моторчик,разбери да отремонтируй.Машина какого года выпуска?

В табличку: 7. Выключаете зажигание на 50 сек. ОБЯЗАТЕЛЬНО