Какова же тогда процедура прописки на PQ35?

На MQB, на сколько я знаю, сначала снимается блокировка ODIS'ом, затем делается "прописка" онлайн. Или это всё одной процедурой онлайн делается?

все делается через онлайн, но на машинах до 16 модельного года нет защиты компонента в приборной панели и ее нельзя активировать и снять и поэтому такой облом

Спасибо, 8т.р.+ пересыл

Что за бред?
Какая блокировка снимается одисом?
Что вы тогда "знаете" если во втором предложении спрашиваете что делается он-лайном?

----------

прайс на дискавери медиа без снятия защиты мы видим.
давайте теперь оглашайте ценник на снятие

Ответ повиснет в воздухе, на драйве (MQBCode) уже год пытаются эту проблему решить, пока глухо, остаётся только ждать и надеяться.

немного не по теме, но подскажите следующее.
Есть китайская RCD-330.
Есть Шкода Фабия 2014 модельного года.
Шкода с аудиоподготовкой, т.е. у меня два ИСО, фишка кан-комфорт и одиночная антена Факра.
У 330-й соответственно квадлок.
Взял переходник ИСО-квадлок и перепиновал по схеме на самой магнитоле.
Т.е. +/- кан-комфорт, постоянный плюс и масса.
Но в квадлоке самой магнитолы присутствует еще один пин, там, где раньше у 310 и 510 был плюс на сохранение кода.
Но он не обозначен на схеме.
Может муляж, может резерв под будущие модернизации или еще для чего...
Вопрос в следующем...
Нужно на этот не обозначенный пин подавать плюс?
Постоянный или от зажигания?
Сейчас он не запитан и магнитола работает в штатном режиме.
Но есть подозрение, что она многовато поджирает аккум в режиме простоя.
Решит ли это проблему?
Или большой саморазряд просто из-за старости самого аккума и не стоит обращать внимание и просто аккум заменить?

Любой дилер в онлайне за 20минут Вам переставит приборку на 3D в которой есть защита компонентов (в круиз-контроле он тоже есть) и даже больше в любом свежем гейтвее (двухбуквенном типа AN, BC) начиная с прошивки 1663 есть поддержка CP (component protection)
Проблема установки MIB std2 на машины только в том что официальный сервер не дает возможность привязать голову к машине которая изначально была со старым Quadlock (сервер смотрит по году выпуска автомобиля)

если отдельно не идут 2 красно-желтых провода - паралельте 15 и 16 пины квадлока.
А разрядка скорее всего из-за китайского чуда техники.
Иногда у кого-то встречается. Мне например встремались люди у которых китайская голова 330 потребляет 0,8-0,9 А. Что само по себе много в состоянии покоя (после 20 минут стоянки)
Для проверки кидалась Rcd 510 и Discover Media - обе на уровне 0,10 А
Так что цена-качество, будьде любезны

какой gateway стоит сейчас?

Нет, в шкодовской проводке с завода нет двух постоянных плюсов, только один.
И несколько плюсов от зажигания.
Придется параллелить, наверно.
Мне просто интересно.
Теоретически возможен большой разряд из-за отсутствия провода?
Ведь по сути магнитола и питание к ней управляется кан-шиной.
Она правильно включается и выключается, реагирует на включение фар, отображает кой-какую инфу, в том числе заряд аккума.
Должна и в "сон" уходить, когда отключается вся электроника в машине.
До этого стояли китайские же 220 и 320 и было все о.к.
Знакомый на шестом гольфе замерял ток у течки на своей 330-й, получалось порядка 0,28А. Многовато, но не так уж критично. И вот у него все подключено, как в 310-й, т.е. в квадлоке 2 постоянных плюса.
Продолжу эксперименты, пока аккум старый...
:)