ну вроде как не в первый раз фильтр меняю.... лет 10 , как . что там можно попутать? Вытащил один, другой засунул.....четыре болта и усё
снимал шланги с фильтра - все три выходные = идет соляра без проблем
и трубку на насосе снимал. Включал насос- и от туда идет. И аккум отключал на часок. Вроде все делал
воздух в системе был бы виден в трубке идущей к тнвд, она прозрачная.
вот такая беда

----------

с фильтром все крайне сложно- вернее= сложно поставить не правильно
четыре болта фильтр вынул , поставил новый и завернул назад
включил насос выгнал воздух

три выходные?

У меня такое часто бывает после замены фильтра.В таких случеях откручиваю трубки высокого давления на рампах включаю функцию удаления воздуха .После появления топлива из трубок закручиваю их и включаю стартер . После этой процедуры заводитса.

А давление топлива показывает? :shock:

После второй третьей попытки начинает возростать и заводитса . Были случай когда упорно не хотел заводитса и небыло давления.Тогда откручиваю пробку на всасывающем коллекторе и впрыскиваю DizelStart.

Скиньте 20-23 группы измеряемых при прокрутке стартерои и неплохо бы еще 51.

Для начала запустить на быстром старте и подержать несколько секунд (10-20), чтобы на нём поработал. Старые трёшки часто капризничают после завоздушивания. Я пользуюсь очистителем тормозов, он и эфир содержит и не такой ядрёный, мотор не "стучит".

Igor33, вообще эфиры лютое зло, либо очиститель карба, либо обезжирка через распылитель))))

----------

я так и не понял, машина перестала на связь выходить или просто не запускается?

Да, согласен. Запускал и на ВэДэ-шке, работает мягко.

Что бы небыло проблем при запуске с клинером лучше это делать вдвоем один включает стартер а другой в это время впрыскивает клиннер.Если вначале впрыснуть клиннер то могут возникнуть проблемы.