Предохранитель штатной сигналки
 

Passat b6 2.0 tdi 2007 года не работает штатная сигналка проверял и васей и ключом открывал двери, повороты моргают сигнала нет. Снял гудок, проверил - работает. Не могу найти предохранитель и не могу проверить провода. Может кто нибудь подскажет где схемку цепи гудка можно найти или куда провода идут, где больное место у них...

Смотреть в ELSA , нужно знать ещё буквенное обозначение модели машины и движка.

2.0 tdi 16v 2007 года автомат dsg двигатель bkp

----------

Ее пока скачаешь.... инет слабый.

Не смог открыть эл.схемы, пробовал на русском, немецком и 2-х английских - может авто не шло на эти рынки? других языков у меня нет...

Тогда буду качать и смотреть...

А может ключиком на ревуне поворот сделать? Надо не диагностикой, а отверткой работать и тестером в таких случаях-какая еще схема гудка?

Видимо, Ельза слетела - своё авто тоже перестала открывать, наверное, придётся переустанавливать...

Такой долгий однако подход-ну найдешь ты схему-дальше то что? Фонариком искать? А может сразу фонарик в руки, страна пятый день ждет надеется и верит-когда ревун закукарекает.А может руки чьи то после бурного программирования отключили птицу чтобы не орал всю ночь?

Помочь хотел... А так, конечно, без схемы с одного конца глянуть можно, и схема может и не понадобиться, но со схемой увереннее себя чувствуешь, однако!

Ревун штатной сигналки достаточно хорошо диагностируется. Стоит, если память не изменяет, под правым подкрылком в коробочке из нержавейки. Провода как-раз там часто и отгнивают. Он может быть отключён в конфигурации - поэтому и звуки не подаёт. Попробуйте тестом ИМ его проверить. Если где обрыв - диагностика должна показывать.

Сам ревун проверял 12 вольт работет. Васей тест блока комфорта делал все проходит но не ревет... где обрыв не знаю все предохранители целые. Наверное придеться снимать блок комфорта и прозванивать.... но это целое дело...

----------

Минус провода на ревуне звониться. Плюс нет. Провода заходят в жмут проводов и под торпеду возле пассажира. Скорее всего за бордачок в модуль комфорта.

Я сам люблю в схемы смотреть-но как правило когда она нужна, её не найти или найти и там половина не то чего то, поэтому выбирать алгоритм поиска надо-диагностика-преды-провода. 1 -нормально, 2 -не нашёл, 3-полез в провода- стукнул-заработало. Если иметь генератор поиска кабелей это все быстро определяется.

Стукнуть то можно, но все таки это не жигули. Боюсь что стукну или потяну и перестанет работать например омыватель лобового стекла или еще что нибудь. Считаю что нужно знать от куда и куда идет провод а желательно и где... тогда тестер и грязные руки решают вопрос, в противном случае тупо тыкание цешкой ни к чему не приводит. В вазах все проще :)

Лень картинку вставлять:
Пин 1 лиловый/черный --> Разъём, 6-контактный ,блока J393 6-й пин
он же ---> Соединение 2 (шина LIN) в главном жгуте проводов
Пин 2 коричневый ----> масса
Пин 3 красно/серый ----> клемма 30а (плюсовая)

Отсюда получается, что управление сиреной идёт по LIN - шине. Как Вы его вообще напрямую включить умудрились - там же схема внутри.

----------

Хотя есть еще вариант-сиренка с двумя контактами. Им управляет J641 - Реле звукового сигнала противоугонной сигнализации, в блоке реле 2 слева под передней панелью. Провод красно-желтый.

Спасибо сейчас пойду гляну. Подкрылок снимать сейчас не буду, но реле гляну.. у меня 2 провода на смрену...

Глянь ещё здесь
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Был на отдыхе сегодня только приехал... Разгребу работу после отдыха и буду снова ковырять эту сирену :smile:

Все-таки где-то перелом провода. Не могу найти. Скорее всего под капотом, где-то в жгуте в районе крыла...

Тогда проще и быстрее протянуть новый провод, чем искать обрыв в жгуте.

Согласно законодательству Германии подача звукового сигнала запрещена.
А по сему видимо не вкл. функция подачи звукового сигнала в адаптациях блока комфорта.