помогите решить проблему с иммо
 

Всем здравствуйте!
Имеется гольф плюс 2008 г. в. 1.4 tsi.
На машине установлен не родной двигатель cav, а до этого стоял bmy и родной блок управления, двигатель работал не правильно и были ошибки по двигателю, а именно ошибка тнвд, лямбды и возд. заслонки.
Решил поменять эбу под этот двигатель, поменял двигатель заводится с пол оборота и иммо рубит. До этого заводилась где-то на 5-7 сек и работал неровно. После замены этих ошибок нет, только ошибка отключения эбу и блокировка рулевой колонки.
Помогите, что лучше сделать отключить иммо или подружить эбу с иммо, но я не знаю пин-кодов.

пин-код здесь не поможет. у вас иммо 4 поколения. Ищите мастера с Abritus оборудованием, либо ищите BMY.

Обращайся ,думаю смогу помочь .

Только если там МКПП.
Если автомат, то никак не состыкуешь.
BMY знает только про DSG6, а CAXA только про сухую семиступку.

Ждем информацию от обладателя счастливого теперь ...:wave:

Вы с этим с сталкивались или только в теории?

Это не теория, а суровая реальность.
И тут уже обсуждался точно такой же случай.
Простого решения он не имеет.

Спасибо за ответ

----------

Есть какие-то идеи, что лучше сделать?

Дык у вас дсг-6 или мкпп? На CAVA , дсг-6 была 02EL на шаранах 11-13 г , но это вряд ли поможет.

Спасибо! Да, коробка дсг6. какие могут быть проблемы с коробкой? На данный момент стоит блок от туарана 2011 г. по ошибкам только иммо рубит эбу, рулевую колонку, без эбу руль крутится легко , с эбу не крутится. При диагностике связь коробки с эбу есть, переключается.
Подскажите как отрубить иммо, в наличии есть галлета, пробовал делать иммо офф через иммо тул, не получилось. Как правильно в ипроме отключить иммо через редактор?

Коробка будет в аварии , видимо. Если она вообще с места тронется :shock:. Сначала с этим определиться надо, а потом синхру делать. А почему сразу надо иммоофф?

Файл пришли со своей Галеты сделаю ... Плотом расскажешь поехало оно куда нибудь или нет .

Сечас не могу, на работе. Утром пришлю. Мне теперь самом очково, поедит или нет! :shock:

----------

А еще вопрос, мне фаил ипрома прислать или весь дамп? Если я правильно понимаю, дамп это вычитать все в галлете?

Присылай фулл

Нет у меня логина приборки и пик-кода старого эбу

Старого эбу тоже нет на руках? Пин там не главное, кое что надо переносить.

старый эбу есть после неудачного ремонта, проц не выходит на связь из-за высокого тока на какой-то ножке, так сказали мне в сервисе. не подскажешь, что еще можно сделать и главное как?

med 17.5.5

Почту в личку сообщи . Готово изделие .

У меня катается такой туран месяца два уже,блок поставили от мотора cavd по моему. От машины с семиступкой дсг.

у меня дсг6, гольф плюс5 с мотором cav. ты думаешь будет кататься?:confused:

А почему нет,блок управления какой сейчас?

Med17.5.5 , помог мне один добрый человек, удалил иммо, заводится и ездит. Но полного тест-драйва еще не проводил.

----------

Есть еще пару ошибок... Но об этом после тест-драйва))

Тут главное чтобы блок был от машины с дсг,так как перекодировать не получится его. У меня первый блок был от тигуана с мкпп,пришлось вернуть , шдк подключили?

Покатался коробока ведет себя хорошо.

лямбду то поменяли?

подскажите, Туран 2011 1.4 TSI CAVC DSG-7
блок двигателя 03C906027CS-03C907309B-H01-1673
MED17.5.5
возможно сделать иммоофф не разбирая блок, только по ОБД?

все верно.

Думаю нет ...
Только если будет инструмент который читает еепром через ОБД . А такое например Абритус не делает .

народ я не сомневался в этой затее!
Урааа!:biggrin: Все получилось!!!!! Хочу выразить особую благодарность за помощь Melkon, он же Влад!!!!
есть пару ошибок по лямде и рулевой колонке, в целом едит хорошо!!
также спасибо кто откликнулся!!!!:smile:

Всем привет!
Хочу продолжить отчет и решиние проблем которые после этого всего нарисовались!
После замены эбу и прошивки его, появилась новая проблема замены лямбды на широкополосную лямбду. Купил шдк Bosch подбирал по марке авто( по эбу). После перепиновки и установки шдк, все делал по эльзе, появились ошибки p0130 и p2251 это обрыв провода массы нагревателя лямбды. Проверил всю проводку , сопротивление датчика, пины сто раз перепроверил.
Есть один ньюанс, когда прозваниваешь жгут 87а( это плюс) от датчика на плюсовую клемму аккума есть напряжение, когда машина заведена напряжения нет, провод звонится, может это нормально, так как там коммутационный блок.
Ошибка появляется не сразу, а спустя время видимо после прогрева лямбды. Вторая лямбда работает нормально, хотя тоже находится еа этом жгуте.
Может быть проблема в прошивке? Подскажите, у кого какие идеи:shock: