Да ошибся .87j

Мужики, может кто подскажет, установил задние led фонари. Меняю значения в адресах 3085 086 3087, эти же значения прописываются так же в адресах 3088 3089 3090.
и на оборот, меняю значения в адресах 3088 3089 3090, значения прописываются так же в адресах 3085 3086 3087
как так получается?
Авто октавия а5 fl

Шёл 2020 год... Уже возможно отключать горячую проверку ПТФ И БЛИЖНЕГО?

Элементарно Ватсен!
Только зачем ближнего? Очередной колхоз с ослеплением встречных?

Неее, на Passat USA поставили оригинальные LED фары, светят идеально, а вот на панели горит чек по лампам...

Так как же, Холмс?

Ватсон, в первом посте вы не дали никаких данных о модели. :ph34r: Какой вопрос - такой ответ. :biggrin1:
Если MQB - в адаптациях 9 блока Typ ламп меняете на LED (есть несколько вариантов по мощности).
Если PQ - ПТФ по VAGhelper, на ближний искать "донора" и брать кодировку оттуда. В случае с "донором" могут возникнуть (и скорее всего так и будет если донор европеец) расхождения по блокам BCM и распиновной контактов/проводки.
Эксперементируйте, но я бы посоветовал искать спеца с данным опытом или искать отчеты по такой же, удачно проделанной работе.

Passat B8 USA 2017
09 - BCM PQ35 H++ 5K0 937 087 AL
VW411 (По таблице кодировок для 18 байта)

Из-за LEDов ошибки - Обрыв или замыкание на плюс, по левой и правой лампе ближнего света. В кодировках можно поменять только на ксенон. Дождаться донора нереально т.к. фары поставили с европейца, а там другой BCM с даптациями ..

ну сопротивление ставить тоже не кафильфо.параметрию пробовали? в вцп же есть управленире выводами проводов

Чёт я по ближнему в VCP ничего не нашёл...

Саш, чесно говоря если бы вся эта инфа была бы с самого начала, я бы прошел мимо т.к. не могу помочь тебе конкретно.
Кодировка отдельных ламп вряд-ли поможет, т.к. поставлены LED фары / блоки и правильно было бы их прописать.
BCM должен "знать" что стоят LED фары и соответсвенно управлять ими.
Отключением хол. и гар. проверок каналов BCM, которые "заточены" на управление галогеном, существует вероятность выгорания ключей этих каналов.
Оптимальное решение - эксперименты с "донорами", поиск спеца или озадачить официалов.
Если колхозить - ставить нагрузочные резисторы и стабилизаторы напряжения (первое для BCM, второе для LED). Но колхоз есть колхоз со своими недостатками и рисками.
P.S.: если будеш эксперементировать, будь осторожен с "играми" с 18 байтом, ты не первый день на форуме и наверняка знаеш к каким печальным последстиям это может привести.
Удачи! Было бы интересно узнать о результате / путях решения этого проекта. :wave:
--------------------------------------------------------
ЗЫ: выше я писал "эксперименты" т.к. найти донора 1:1 очень проблематично. Можно взять европейца, еще лучше несколько (Passat, Golf, Touareg....), по эл.схемам сравнить распиновки/каналы BCM и сравнивать/примерять кодировки соответствующих каналов европейца на американца. За успех не ручаюсь, но шанс есть.