Ошибка датчика g77
 

Здраствуйте, помогите мучаюсь очень долго, есть машина audi a6 allroad 2002/

в блоке пневмы горит ошибка, задний правый датчик дорожного просвета g77-електрическая неисправность,/не удаляеться.

Датчик был заменен, проводка до блока прозвонена, блок заменен, фишки все снимал, на все датчики реагирует кроме заднего правого.

Сильно ты быстрый.
Опиши подробно как проверял проводку.
Номер датчика покажи.

проводку как проверял (из личного тестером провод звонится а на нагрузке не держыт) на датчике питание присутствует в измеряемых велечинах что показывает

Посмотреть сигнал с датчика на разъеме блока управления религия не позволяет?

Согласно схеме есть 5в масса и на сигнальном проводе около 4в.
Проверял на короткое межу собой с отсоеднненым блоком пневмы, и прозвонил от датчика до блока
в измеряемых величинах показывает -127 тоесть что датчик отсуствует
----------

По не понятным мне причинам если мерять между сигнальным выводом и +5 висит 4 вольта, а вот на переднем датчике если так же мерять то напряжение регулируеться смотря в каком положение лапка

Проверялся ли промежуточный разъем? Сигнал с двух датчиков сравнивались?

SSP 242 и 243 смотрели?

Часто протирается провод в точке выхода из алюминиевой трубки . Протяни новую проводку от разЪема датчика в салон

там скорей зеленка в проводе

Не на одном даже ультра современном сканере нет клавиши "починить". Самый современный диагностический софт позволяет сузить круг поиска до "одного провода". Но электрические измерения еще долго не отменят. Ремонт по принципу был такой случай приводит к ситуации, когда приходит "неисправный блок или датчик".

Отписываюсь по проделаной работе, откусил около блока провода, подключил датчик ошибка пропала, нашел зеленку по линии +5 хотя мультиметр говорил обратное, спасиба всем за помощь

Или Вы мерили не правильно мультиметром, либо господа Ом и Кирхгоф были "дураками", что вряд ли.

99% проводка, смотри под задним сиденьем

----------

99% проводка. Смотри под задним сиденьем

бывают случаи когда мультиметр при прозвонке зеленку не увидит будет пищать и сопротивление будет 0 ом а при нагрузке если запустить питание по проводу не пройдет очень часто такое случается

Это еще раз говорит о том, что пользоваться мультиметром надо правильно. Особенно при проверки силовых электрических цепей.

Спасибо!
Как раз была по нему ошибка! :thumbup:

А какая разница, зелень в силовой или в сигнальной цепи? Мультиметр непригоден в обоих случаях.

Одна дает, другая дразница! Мультиметром пользоваться надо уметь. Ограничение на применение амперметра и омметра на автомобиле есть.

Амперметром провода проверяешь, а по-проще ничего не придумать?

Все давно придумано до нас. Применение амперметра в тестере на современном автомобиле ограничено точками подключения. Токовые клещи (проблема малых токов). Зеленка - в пузырьках, в аптеках. Провод может иметь разное сопротивление (омметр тоже применять надо уметь). Все проверяется вольтметром, за исключением "переменных" сигналов.

ЗЫ: Проверка проводов, это отдельная тема ( зачем загаживать эту ветку).

Для примера: оцените величину минимального сопротивления (лампа перестает гореть) в цепи питания блока розжига ксеноновой фары мощностью P=35 Вт. Как будет изменяться напряжение питания на блоке при увеличение его мощности и при неизменном "паразитном" внутреннем сопротивление провода.