Обновление ПО DSG ,после замены сцепления.

1ZEXER

У ОД в ТО не входит замена тех. жидкостей в КПП.
Износ - это переход деталей из рабочего состояния в не рабочее, путем истирания, потери; геометрии, фрикционных свойств, перегреву, получения задиров на скользящих поверхностях, увеличение зазоров, потеря соосности и т.д
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


----------

Сразу попрошу не вступать в дебаты. Даже у масла к примеру, срок хранения в не нарушенной заводской упаковки ограниченный. Да и фильтра имеют свойство загрязняться. И продукты трения ни куда из КПП не исчезают. Мало кто из пользователей знает что в данной КПП два вида жидкостей, не говоря уже об объемах этих жидкостей. И переобучение при замене масла, если и делают, то единицы. Как результат - ремонт или замена. и то и другое не дешево.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

kvp01

Но Вы же знаете, поделитесь информацией.

kvp01

Может я заблуждаюсь, но к 154к км только две замены масла, какое еще обслуживание должно быть выполнено на таком пробеге?

skypiece

А что ещё разумно делать, помимо замены масла в мехатронике (в случае DQ200) ?

Недавно пересел в подобный авто и стою на пороге замены сцепления. Хочется сразу и надолго всё сделать.
Накопилась ли информация по прошивкам этого года, когда давление уменьшали с 60 до 52 бар?
мало вменяемых отзывов имеется и многое на уровне предрассудков

1ZEXER

У DQ200 3 основных детских болезни. 1я сцепление, 2я мехатроник, 3я вилка 6-R передач. Замена жидкостей в КПП кождые 20-30т.к в мехатроне 1 раз в год не зависимо от пробега, при замене в мехатроне базовые.

vast

а по dl501 что можете подсказать? есть небольшие пинки при включении Д и мгновенный расход 1,6-1,8, масло слил, без паленого запаха и светлое, сейчас хочу сделать адаптацию...

Streettormozzz

И что произойдёт или не произойдёт, если будут соблюдаться или не будут соблюдаться данные постулаты про масло? Типа, буду масло в трансмиссии менять и вилки не отъебнутся? Или плита не треснет в мехатронике? Мне, конечно, как сервисмЭну, это прибыльно, но здесь же профессионалы))) Поделитесь статистикой, если таковая имеется. А я, в свою очередь в ответ своей поделюсь... про масло))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

boris-81

На 120 менялось масло и делалась адаптация.
Про износ хотел узнать какие узлы чаще изнашиваются, а не что это.
А пробег свое просто берет.
Я на 90 т. км на варике стартовый пакет уже поменял, вторая машина.

1ZEXER

Умирают печатные платы, блок датчиков включенной передачи, сцепление, соленоиды, и еще всякие мелкие сюрпризы. Это то что выходит из строя в большинстве случаев. По отдельности или одним разом. Но как правило, если полез в нее, то одним каким то локальным ремонтом не обойтись. Локально можно поменять печатные платы, соленоиды, ЭБУ. Самый печальный вариант, если умер блок датчиков включенной передачи, он находится внутри мех.части КПП и что бы их поменять надо развалить всю коробку полностью, а это как правило влечет и замену всего что по ходу разбирания имеет следа повреждений.

boris-81

Понятно.
При покупке морально был готов к этим затратам.