Обновление ПО DSG ,после замены сцепления.

Brian_OConner333

Спасибо за инфо.
Уверен, что прошивать можно и на Гольф. Может, не дошла ещё до VW прошивка)
Но вопрошающему советую придержаться вашего совета, вдруг и правда есть нюансы
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

mikas

XW8ZZZ3CZAG008526
поменяли люди сцепу (вроде как мастер сказал что сцепа старого образца), через некоторое время появились косяки, выяснилось что скоро будет трещина, отремонтировали гидравлику, косяки по давлению ушли, но старые косяки остались, адаптацию не проходит, код отмены вроде был 29, одис говорит проверить стружку на магнитах, опоры верхней вилки и если там всё ок (а там всё ок) - заменить мехатрон. Вчера притащили новую плату по вину, клонировал, сегодня люди поставили, адаптацию не проходит, задняя один раз с момента запуска не включается (в дальнейшем включается всегда), назад машина едет вибрируя, вперед на любой передаче едет без проблем. Записывает ошибку P177C, иденты:
Каталожный номер: 0AM300050E
Версия ПО: 9062
Аппаратный номер: GSG DSG AG7 421
Кодировка: 0000020
Файл калибровки: v0696e620AM___getriebe_DSG_cD6e
Основной номер: C90S
Адаптацию всё так же не проходит, код отмены 29, только плюсом пишет что мог быть не правильно выполнен монтаж (маловероятно). В итоге у человека новая сцепа, гидравлика и плата. Мб нужно её перешить внизу под 9032 (или ваще чтонить другое) или при установке чет не так сделали?

1ZEXER

Код 0тмены 29- Прерывание давления в магистрали 2.
1.Посмотри время падения давления с 60\бар до 42\бар. Если менее 30 сек. то гидравлика в мехатроне ни к черту.
2.Какие зазоры К1 и К2 при установке.
Причин такого поведения две. Не достаточно давления для прижима К2 и не верный зазор при установке сцепы.

Brian_OConner333

Под сцепой "старого образца", скорее всего, имелось в виду, что сцепление для автомобилей до 2012 модельного года. А старый и новый образец самих сцеплений бывает как для тех, так и для других, но "старый образец" перестали выпускать ещё в 2014 году, так что вероятнее всего, что ревизия сцепы одна из последних.
Поэтому после того, как решите проблему (а можно и сразу), стоит прошить 9032:
v0696e320AM___getriebe_DSG_cD6e_sw.sgo

1ZEXER

Согласен. но есть нюансы не правильный зазор и потеря давления в мехатроне. и в том и другом случае прошивка не поможет

Brian_OConner333

Да, разумеется.

mikas

Я возможно напутал и код отмены там не 29, а 26. Возможно все же 29, просто одис не писал ни слова про давление и т.п. с этим кодом - просил проверить опору вилки и стружку. По гидравлике там была засада когда он выше 44 набрать не мог и молотил постоянно, это они вылечили. 30 секунд не замерял, но поведение было адекватным для 0ам. Зазоры мне неизвестны, я третье лицо в данной ситуации, или имеется в виду это:

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мне просто приносят мехатроны на клонирование и машины на адаптацию. Что там менялось, как и кем я не в курсе.
Это без проблем, сегодня звякну, приедет, залью софт. Тут на данный момент мне прост важно понять косяк там у них после установок замен, или что его просто перешить нужно под подходящий софт. Мне казалось что 9062 свежее чем 9032.

1ZEXER

26код ход сцепления7- превышение времени размыкания
проблема просадки давления может еще крыться в соленоидах и штоках сцепления, в том числе при не правильной установке фильтра в мехатронике. замена плиты которая лопается не панацея

Brian_OConner333

В случае с прошивками для авто до 2012 м.г., прошивки 903x появились позднее, чем 904x, 905x и 906x, поэтому они являются более свежими и актуальными, в некоторых случаях есть даже TPI, предписывающие обновление до 903x, и свежие ревизии сцеплений рекомендуется эксплуатировать с 903x прошивками (если они существуют), но в принципе многие катаются и на более старых прошивках. По возможности рекомендую прошивать)

1ZEXER

есть 9033 но официалы льют 9032