Нужна распиновка ЭБУ Bosch EDC17 C46
 

Здравствуйте!Нужна распиновка штекеров на ЭБУ Bosch EDC17 C46.Нет сигнала от датчика температуры наддувочного воздуха.Горит ошибка P0113.В 7-м блоке Intake Temperature 134 градуса.Грешу на обрыв проводки.Машина была когда-то бита и восстанавлиалась проводка.Всем заранее благодарен за возможные советы и подсказки.Машина VW Passat CC 2010 TDI двигатель CBAB 140 "коней".

Что там искать, загуглил и там полно картинок.

Датчик t воздуха на впуске G42 94/66 94/30 датчик давления на впуске G31 94/83 94/17 но в косе есть 4х контактная фишка

Прежде чем ковырять проводку надо проверить сам датчик. И выражаться надо правильно, датчик температуры воздуха на впуске, а не наддувочный. Потом сиди думай, что это за хрень такая и только по номеру ошибки понимаешь, что речь идёт о G42.

В описании вроде как эти два датчика G42 и G31 объединены в один.Разве я не прав?

----------

А где примерно эта "фишка" находится?

----------

Датчик привезли новый.Есть ещё 2 датчика.Тот что стоял оригинал,купленный за 500 рублей "ноу нейм" и привезли новый оригинал,я попросил.

----------

Эту картинку я находил,но там больше для тех кто хочет подключиться "на столе"

[QUOTE=Ramz8;852181]В описании вроде как эти два датчика G42 и G31 объединены в один.Разве я не прав?[COLOR="Silver"]
Вы правы по косе от ДВС до РСМ посмотрите она должна быть там не одна [фишка]

Распиновка подключения этого датчика к ЭБУ 17С46.
Номера пинов на большом разъеме.

Да при чём здесь подключение на столе, присмотрись внимательно, там видны номера выводов. Отключаешь аккумулятор, снимаешь фишку с МАФа и колодку с разъёма эбу и согласно данной картине на большом разъёме находишь выв. 30 и 66. Датчик МАФ у тебя на патрубке, который от фильтра на впуск. Берёшь мультиметр, включаешь его на значок "диод" и тычешь один провод на выв.1 фишки МАФа, а второй на выв. 66 большой колодки эбу, выв.2 разъёма МАФа на выв. 30 большой колодки эбу. Показания должны быть 000 или 001, если больше или только единицу показывает, значит этого провода нет. У тебя МАФ ещё имеет разъём на проводке T4nu, по эльзе место нахождения данного разъёма пробить на получилось. Выв.1 - цвет провода коричнево-серый, выв.2 красно-серый, выв.3 - чёрно-серый, выв.4 лиловый. Выв.3 фишки МАФа идёт на выв. 17 большой колодки эбу, выв. 4 фишки МАФа на выв.83 большой колодки эбу, но это выводы уже самого расходомера.
Я думаю вот так уже больше чем видны номера пинов на большом разъёме.

Уважаемый!Зная распиновку датчика я конечно же так и сделаю.:super:
Но если ты не знаешь "пины" куда приходят провода от датчика,то вариант "два".Берешь тестер,ставишь его на прозвонку и долго и упорно "тыкаеш" в разъём ЭБУ и ищешьнужный тебе "пин".А разъёма там два К и А,удовольствие долгое и приятное.)))А тут еще товарищ подсказал,что там по середине разъем есть,то будешь вскрывать еще и всю проводку и потом так же заматывать всё это в изоленту.Как-то такой "секс" получается.:biggrin:

----------

[QUOTE=DyadyaLeha;852185]"Немцы" заморочились!Но VAG однозначно легче,чем BMW.:biggrin:

[QUOTE=Ramz8;852197]Уважаемый!Зная распиновку датчика я конечно же так и сделаю.:super:
Но если ты не знаешь "пины" куда приходят провода от датчика,то вариант "два".Берешь тестер,ставишь его на прозвонку и долго и упорно "тыкаеш" в разъём ЭБУ и ищешьнужный тебе "пин".А разъёма там два К и А,удовольствие долгое и приятное.)))А тут еще товарищ подсказал,что там по середине разъем есть,то будешь вскрывать еще и всю проводку и потом так же заматывать всё это в изоленту.Как-то такой "секс" получается.:biggrin:

----------

Какая нахрен тестер на прозвонку, ещё скажи по звуку. Неплотный контакт меряют по сопротивлению или по току в режиме диода, а не на прозвонку, да ещё и по звуку. Знаешь, по тому как вами был назван датчик температуры и вместо распиновки разъёма сказаны про штекера, я засомневался в знании электросхем. Давай я наугад попробую угадать, где стоит этот разъём T4nu на 4 пина - под воздушным фильтром.

Если руки из жопы, то конечно прозвонка доставит массу неудобств. Тут и ВАГ плохим станет, и BMW. А нужно просто в зеркало посмотреть прежде, чем кого-то обвинять.

Игорь. Да сегодня при наличии интернета даже на форуме вопросы можно не задавать, особенно по Vagam. Есть эльза. Ставишь прогу и все электросхемы по всем авто, открываешь и всё ясно и понятно. Да и во многих эбу внутри разъёма, номера выводов подписаны, линзу взял и посмотрел.

[QUOTE=Alex_k;852204]К вопрос,умные люди ответили-это пин сюда,то туда.Я не спрашивал КАК МНЕ ПРОВЕРИТЬ ДРЕБЕЗГ КОНТАКТОВ!Обычно я это делаю СИЛОВОЙ КОНТРОЛЬКОЙ.И вообще к чему этот дискус?Показать что Вы умнее?Хорошо,я соглашусь.Дальше что?!
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

----------

[QUOTE=Alex_k;852204]Кстати,о местонахъождении датчика.Как-то неуверенно ответили.Точнее можете сказать?А то я закалебался его искать.:biggrin1:

----------

По BMW я смогу Вам помочь.Я просто не понял Вашей иронии.Да,я не работаю с VAG-группой.Я работаю с BMW.Вот так уж получилось,что приходится обслуживать автопарк УД Президента РФ.Они ездят на BMW.

Пересадить их всех на ладу калину желтого цвета...

Я предположил глядя только на фото подкапотного пространства. А если задалбливаешься искать , то и не лезь туда. крути болты лучше на президентских бмв. :biggrin: Или дребезг контактов меряй силовой контролькой. :smile:

Я дико извиняюсь но на
стоит ЭБУ EDC17CP14 а не C46 :shock:

Как просят, так и отвечаем. Просил 46, дали 46. :smile: А контакты подключения МАФ к эбу с эльзы согласно данных по авто.

Вы-то чем помогли ?Даже местонахождение датчика не угадали!НИ РАЗУ!!!:biggrin1:

----------

Вроде до 2009-го года стояла C14?

Можно сказать ничем, вы же картинку сами в инете видели и она для подключения на столе только, а я об этом даже и не знал. А я то думал, если внимательно посмотреть на картинку, то кроме подключения на столе по ней можно определить, как там у вас штекера? и понять куда в разъёме включён датчик температуры наддувочного воздуха.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ramz8, забыл спросить, вы хоть на кэдике 1,9 где натаскали кучу дополнительных проводов по массе, вместо проверки состояния массы, ошибку Р0341 устранили? или сказали хозяину в чём причина и, что ему надо сделать? Я так понял вы ещё и "офигенный" спец по бмв? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Залупастый Рамзес из гаража президента.
Какой президент, такие у него и диагносты в гараже. Пепельница переполнена, заменяем машину.
Или ты чудо на мойке там "жарил"?
Дружище, мне бы честно говоря было бы стрёмно признаваться, что работал в гараже президента. Что ты в этом увидел необычного?

Вроде в огороде . На СВАВ никогда не было С46 т.к. на нем пьезофорсунки . С46 это электромагнитные и моторы CLJA, СFFA,CFFB и т.д.

Пошло говно по трубам!:biggrin:

Посмотри на себя, а потом говори о других. Наддувочный.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Спасибо всем,проблема решена.Обрыв нашёлся в районе блока предохранителей.Пришлось вскрывать "косу" от фишки которая находится в районе стартера.

Полезный ресурс с распином ECU
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

попробуйте VCDS/Васей прочитать ошибки , а там возможно будет и видна ошибка
К примеру не подключен левый передний аирбаг, значит проверить подключение аирбака и уж потом понять если он подключен с обеих сторон то значит сам кабель перебит !