Низкий уровень масла на Турике, желтая масленка
 

Обратился через знакомых один человечек с такой проблемкой:
он заметил что после пробега в 300ткм его все чаще и чаще стала посещать желтая масленка на приборке. По началу он доливал, но потом уровень уже стал очень большой, в сервисе излишки откачали. Ошибок нет. Сейчас ездит и при масленке тупо открыть/закрыть капот и дальше.
Читал что вроде в свое время даже меняли по это проблеме панели, кто то обновлял прошивку.
Господа, может кто сталкивался с эти? можете подсказать в каком пути двигаться??

данные:
-WVGZZZ7LZ6D027125 Пробег-- 304410km-189151miles-------------------------------------------------------------------------------
Двигатель:

Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали SW: 070 997 016 P HW: 028 101 185 9
Компонент:: R5 2,5L EDC G000AG 1011
Ревизия: 12345678 Номер лицензии: VWZ3Z0E1395839
Кодировка: 0001175
Код сервиса:: WSC 00139 935 99129
VCID: 2757ECEC955BBA063C-515A

Ошибок не найдено.
Готовность: 0 0 X X X
Панель приборов:
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 7L6-920-xxx-7LA.clb
Номер детали: 7L6 920 870 S
Компонент:: KOMBIINSTRUMENT RB8 2012
Кодировка: 0007121
Код сервиса:: WSC 31414 000 00000
VCID: 468941683211430E27-5178

Признак открытого капота в измерительных величинах смотрел?

нет, не посмотрел. Концевик как я понял отрабатывает, может в крайних положения не правильно???

Кто такой ТУРИК?

В приборке уровень масла проверяйте.... датчик помойте....

Как ты это понял?
Какие ещё крайние положения?

Igor33, :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Прокинуть массу на датчик, снять\поставить разъем на приборке и проверить (при необходимости обновить) ПО приборки

для примеру: капот закрыт и микрик допустим не замкнут (в силу что нить погнуто, собрано не правильно или непреодолимые силы :)) при его открытии,капота, в каком то положении микрик срабатывает и для приборки хватает этого, что бы отметить - капот открывали. Но тогда если бы он в закрытом состоянии не был замкнут, как должно быть, то на приборке отображалось бы - капот открыт.

хз подойдет ли такой пример :)

dimstr1, Дим, на этом году приборка ляжет 90%. Сам прибивал) Мне кажется, что масло тупо не то. Был кайен с такой же проблемой.(при условии исправного g266)

Что то сложно у тебя. Зачем столько мистики???
Просто посмотреть на приборку и увидеть, что при открытии капота появляется символ открытого капота уже не канает?

При закрытом капоте микрик разомкнут, при открытии замыкается. На всех вагах я видел только такой вариант.

Да и дворники на стоячей машине с открытым капотом не работают...:smile:

с этим все нормально :) в семействе 4 VW, 3 пассата и 1 тига :).
На микрик капота вообще не грешу.

Один из примеров с Туарег-клуба:
ну и у данного экземпляра, решилось так:
Видимо!! приборку перешили, но не перегрузив ее - ничего не изменилось, а только после полного обесточивания авто. Хотя странно, ну не может же быть 3 датчика мертвых?

Был случай - масленка горела правда постоянно. Меняли датчик уровня с исправной машины, звонили проводку.. Вылечилось снятием клеммы акку на 10 мин. Для этого закидывать сидение не надо, под правой заглушкой на полу есть кл.минус.

Осцилом посмотри сигнал с датчика.
ЗЫ, то что ты не знал, когда микрик замкнут, это я понял, а капот то открывается на приборной панели?

капот при открытии на панели отображается, так что микрик я исключаю, но через пару недель с ним пересекусь, посмотрю что там в группах отображает

Осцилом нужно посмотреть сигнал с датчика уровня и сравнить толщину "столбика" с исправным авто.
Вот посмотри, где на осцилке искать уровень масла.
ХТТПС://ru.scribd.com/document/101024463/SSP-233-2-0-Litre-Engine-2
И проверить щуп по номеру.