не работает корректор фаз, audi q7, BAR 4.2L
 

Доброе утро, уважаемые Гуру.

Приехал сегодня ко мне приятель с грустью в глазах и трясущимся мотором :)
в моторнике вот такая ошибка
позже появился ворох ошибок по пропускам, я так понимаю, из-за неработающего регулирования.

на вопрос "что делали?" сказал - меняли колечко управляющего клапа на впускном распредвале -
бежало масло, но ошибка висит по выпуску. поменял датчики положения местами (впуск-выпуск),
ошибка на выпуске осталась.

в показаниях положения видно, что распредвалы в крайних положениях и не управляются.
странным показалось то, что на живых датчиках актуальные показания немного подрагивают,
а вот на датчике с ошибкой - нет.

еще страно, что в адаптациях углов, 4 окно вообще пустое....

на морозе рыться не прикольно, завтра в теплом помещении гляну осциллографом сигналы,
да попробую переставить управляющие клапана местами.

может еще чего посоветуете, куда посмотреть?

спасибо.

Ecли ты механик то поможешь. Машиной пока лучше не пользоваться.

При ошибке по положению валов регулировка не работает. Я делаю так: включаю зажигание, стираю ошибки, захожу сразу в измеряемые величины валов, завожу мотор. В первые секунды (до появления ошибки) ты увидишь реальное положение. Вероятно вал перескочил. Либо проблема с ваносом. Точнее - снять клапанные и стопора накинуть на валы.

а, блин... вот как.... а то я стираю, пока иду в MWB ошибка выскакивает.
спасибо.

Стартовое положение валов поздно-рано, на сканере +/-. Величина в градусах по коленчатому валу в спецификации ДВС. При запуске и ХХ система не работает. Пропуски могут свидетельствовать о перекрытие клапанов на ХХ. Тест исполнительных механизмов!
Помимо: цепь, метки, сборка!

Можно в тестах исполнительных механизмов клапана повключать и послушать как они срабатывают,может хлам какой нибудь под золотник приплыл.

Коллеги, тема не нова. Я думаю что ТС (судя по его сообщениям) человек грамотный и все нам потом расскажет:wink:

P.S. Я бы еще настоятельно рекомендовал проверить геометрию впускного коллектора (коль машина в работе). Это не относится к фазам, но слишком часто последнее время попадались машины, у которых куски заслонок геометрии улетали во впускные клапана. Последствия весьма печальны и дороги(

увы, проблема все же оказалась механическая.
а очень хотелось обойтись малой кровью :) все же я не механик, а электронщик (да еще не автомобильный, но это не суть)
приятель морально (а более материально) готовится к вскрытию мотора.
как будет что интересное - обязательно отчитаюсь.

про куски заслонок интересное замечание - обязательно скажу мотористам. спасибо.

Саму муфту трогали?

приятель утверждает, что при нем в мотор не лазили.
но он - второй хозяин, что делал первый уже не узнать.
оба клапана и оба датчика положения на герметике - явно не заводской способ :) это настораживает.
с другой стороны машина 2 года ездила и нареканий не вызывала вообще.

интересно, что у другого моего товарисча на туареге (мотор BHK) причиной Incorrect Correlation оказался таки датчик.
но там положение валов показывалось, а тут - нет.