Крафтер не заводится

plar · 11.04.2015, 21:50

Цитата:

Сообщение от VskBus
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

поменял датчик коаленвала (результата ноль) снял топливную раму продул. так жебез результат но.

Ты погоди менять всё подряд!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Тебе люди возможные варианты проблемы говорят, а ты проверь есть ли давление в топливной рейке,приходит ли сигнал с датчика коленвала на форсунки и т.д. Иначе полмашины поменять можно...
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Сигналка нештатная стоит?

052 · 12.04.2015, 00:59

Цитата:

Сообщение от plar
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

а ты проверь есть ли давление в топливной рейке,приходит ли сигнал с датчика коленвала на форсунки

Ну про давление понятно, а про сигнал ДПКВ для форсунок вовсе не ясно.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для начала ,скинуть шланг обратки от форсунок. При прокрутке не должно сливать нисколько.Если льёт с форсунок-скинуть с каждой тройнички и смотреть какая сливает, а если льёт с регулятора давления, то его под замену.

plar · 12.04.2015, 01:32

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну про давление понятно, а про сигнал ДПКВ для форсунок вовсе не ясно.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для начала ,скинуть шланг обратки от форсунок. При прокрутке не должно сливать нисколько.Если льёт с форсунок-скинуть с каждой тройнички и смотреть какая сливает, а если льёт с регулятора давления, то его под замену.

Я извеняюсь,а сигнал управления на форсунки разве не с ДПКВ поступает?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

mr.flex03 · 12.04.2015, 05:57

Цитата:

Сообщение от plar
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я извеняюсь,а сигнал управления на форсунки разве не с ДПКВ поступает?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не совсем, сигнал с ДПКВ главный, первый и основной. Называйте как хотите. Сигнал управления на форсунки идет с драйвера форсунок, на драйвер- с эл. блока управления двиг. Сигнал с ДПКВ на ЭБУдвиг., + датчик давления+положение педали+температура+воздух+темперамент водителя и датчика кислорода +++++ и =сигнал на форсунки. В момент запуска если нет сигнала ДПКВ, ЭБУ считает что двиг. не вращается, значит пока нет нужды в форсунках.

052 · 12.04.2015, 08:41

ДПКВ и ДПРВ служат для синхронизации, а также топливных коррекций по циллиндрам . Синхра начинается от 160 об. стартера(ниже не будет и статус стартовой синхронизации отображается в группах измерений) На коммонорейле сигнал на форсы не поступает , пока не будет давления в рампе даже при оборотах выше 160 и синхронизации. Для крафтера и других подобных едс 16 не менее 250 бар. При сливающей форсе или регуляторе может при прокрутке доходить до 120 бар, но импульсов на форсы не будет.

mr.flex03 · 12.04.2015, 08:55

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ДПКВ и ДПРВ служат для синхронизации, а также топливных коррекций по циллиндрам . Синхра начинается от 160 об. стартера(ниже не будет и статус стартовой синхронизации отображается в группах измерений) На коммонорейле сигнал на форсы не поступает , пока не будет давления в рампе даже при оборотах выше 160 и синхронизации. Для крафтера и других подобных едс 16 не менее 250 бар. При сливающей форсе или регуляторе может при прокрутке доходить до 120 бар, но импульсов на форсы не будет.

Совершенно с Вами согласен, но приоритет за ДПКВ следом ДДавл.

plar · 13.04.2015, 21:45

Цитата:

Сообщение от mr.flex03
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не совсем, сигнал с ДПКВ главный, первый и основной. Называйте как хотите. Сигнал управления на форсунки идет с драйвера форсунок, на драйвер- с эл. блока управления двиг. Сигнал с ДПКВ на ЭБУдвиг., + датчик давления+положение педали+температура+воздух+темперамент водителя и датчика кислорода +++++ и =сигнал на форсунки. В момент запуска если нет сигнала ДПКВ, ЭБУ считает что двиг. не вращается, значит пока нет нужды в форсунках.

Именно это я и имел в виду, понятно, что не на прямую на форсунки. Надо по-любому диагностику делать и смотреть по блокам измерительных величин что там происходит по группам,а гадать и менять всё подряд - себе дороже!

12.04.2015, 08:41	#5 (permalink)
052 Абориген Регистрация: 04.04.2014 Сообщений: 1,010 Вы сказали Спасибо: 196 Поблагодарили 163 раз(а) в 134 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: 52rus Авто: bmx	ДПКВ и ДПРВ служат для синхронизации, а также топливных коррекций по циллиндрам . Синхра начинается от 160 об. стартера(ниже не будет и статус стартовой синхронизации отображается в группах измерений) На коммонорейле сигнал на форсы не поступает , пока не будет давления в рампе даже при оборотах выше 160 и синхронизации. Для крафтера и других подобных едс 16 не менее 250 бар. При сливающей форсе или регуляторе может при прокрутке доходить до 120 бар, но импульсов на форсы не будет. Димитрий67 likes this.