все отлично работает

Вообще то, тормоза рассчитываются на вес автомобиля, а не на мощность мотора. Как тебе такой подход? Большие диски подразумевают большее пятно контакта на более широкой резине.
Ну и экстренно тормозить приходится очень редко, а уж если два раза подряд, значит за рулём сидит дебил. Этому ни что не поможет.
Всё это напоминает колхозный улучшайзинг и не более того. Нет у вопрошающего никакого стейджа 2 в помине, есть только понты. Пусть из шкоды перейдёт в VW сначала, а потом в Ауди и не нужно будет ничего менять. Самооценка будет подниматься согласно купленных билетов.
Прошу заметить, что и возраст у меня не малый, но езжу динамично и быстро. Практически каждые день перехожу границу в 150км/ч. Езжу на стоковых дисках и что-то не видел перегрева ни разу.

Я увеличил мощность, поставил колеса больше и тормоза больше. Теперь тормозной путь короче, это ощутимее и сток тормоза даже не могли заблокировать колеса по сути. АБС даже не работал. Так что нет, не соглашусь, что с увеличением мощности не нужны тормоза.
Да, конечно не ездить же на 16 колесах я думаю не было бы такого эффекта.

странная логика, взять к примеру audi a3 и audi rs3, вес одинаковый, нафига тогда в рс тулят усиленные тормоза, суппорта и больше торм диск?

В моем скромном понимании "чиптюнинг" авто стоит начинать как раз с улучшения тормозной динамики. А если совсем правильно, то сначала прокачайте прокладку между рулем и сидением))) Ну, только если не собираетесь как пэтэушники-сракеры дубасить от светофора до светофора.
Сугубо имхо)

Сколько людей, столько мнений:smile::smile: А еще добавить к этому экстрасенсорные способности некоторых... В итоге, можно без конца спорить и доказывать свое мнение и спускаться в срач в каментах.
Для полноты картины, добавлю вводные по авто:
- IS20
- авто универсал, в полном приводе, часто с оборудованием на борту (для работы). Это делает его значительно тяжелее той же октавии RS245 (в стоке 340/310мм), Gorf R или Audi RS3, которые в стоке имеют более производительную тормозную систему. Так что каменты относительно массы авто и более широких шин- мимо кассы.
- доработку OEM компонентами, в т.ч. от перечисленных выше соплатформенных авто, тяжело считать колхозным тюнингом. Думаю, тяжело с этим не согласятся.
И последнее- так хотелось бы получить ответ и помощь по существу заданного вопроса:thumbup:

Машина skoda octavia a7 2015г. Свет галогеновый, хотел увеличить яркость света фар как описано здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Каналы адаптации 09 блока:
ENG124867-ENG115115-Leuchte6ABL LB44-Dimming_AB_6
ENG124868-ENG115134-Leuchte7ABL RB5-Dimming_AB_7
ENG124873-ENG115212-Leuchte12NL LB40-Dimming_AB_12
ENG124874-ENG114958-Leuchte13NL RB3-Dimming_AB_13
ENG124869-ENG115153-Leuchte8FL LB42-Dimming_AB_8
ENG124870-ENG115172-Leuchte9FL RB7-Dimming_AB_9

Такой блок у меня


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Не могу найти у себя в блоке эти каналы, нашел похожие например:


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Но при изменении значений в этих каналах яркость не меняется.
В каких каналах менять значения? Интересует ближний, дальний, и птф

Либо нет, либо не внимательно искал

Обидны ваши слова! :confused: Авто - сток. :cool:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

1.8 в стоке едет больше чем 200