Как прошить блок управления двигателем?
 

Вопрос знатокам! Golf 6 мотор caxa, поставил фен 1K0 963 235 F для его работы нужна перепрошивка эбу , могу ли я инжинерингом прошить блок двс без последствий? Не слетят ли ключи с иммо? и как определиться какая именно нужна прошивка??? :confused: К дилеру нет желания ехать, далековато.

Сфига ли?

Инженерка впринципе может это сделать, но с Вашими знаниями лучше туда не соваться :smile:

Ну это я в курсе, блок 03 абс прошил, 09 бортсеть прошил, а вот двигло чета ачкую:idea:

боюсь иммо слетит:confused:

В engineering вот такая картина

ваще когда я шил другие блоки, с них даже кодировка не слетела
так что рискнуть можно вопрос тока какую прошиву из списка грузить, а иммо по идеии в епроме должен быть и ни чего ему там не станется, но это только мои дагадки, просто лететь дилеру далеко и времени нет:shock: вот и думаю как поступить...

Присоединяюсь к вопросу

кинь эту затею ...

Прошивка и кодировка - разные вещи и разные цели преследуются.

Не бойся. Жми.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] почитай это потом жми

а вообще - на кой здался этот паразит ? лучше насос прокачки ож поставьте

1.4 TSI зимой даже на ракетном топлеве не греется, былибы бабки поставил бы вебасту штатную n:wink:

Думаю не надумаю, прошивка от какого блока поддерживает фен:confused: , на CAXA ставили вот эти блоки :
03С 906 016
03C 906 016 A
03C 906 016 AM
03C 906 016 AH
03C 906 016 AJ
03C 906 022 AL
03C 906 022 AT
У меня стоит 03с 906 016 :help: Мозга думаю одинаковые, тока софт разный.

поставь D5WZ с вито 638 ,полностью автоном ,на таймере или от сиги (мобилы ),завел с балкона и пришел в теплую машину

Обновите прошивку, на старых прошивках действительно замёрзнуть можно было, потом чёта поправили (наверное зажигание позднее поставили) и существенно лучше стало.

А у тебя шансов поменять прошивку практически и нет.
016-я для машин Евро5 до 2011 модельного года
Как вариант ( кстати без гарантии, что все нормально срастется) можно пробовать только 016AH для машин 2011+.
022AT это Евро4 и тоже для 2011+ и дpугой тип мозга - MED17.5.20, а твой это MED17.5.5

Остальные не подходят в принципе, так как расчитаны под другую трансмиссию.
Да и думается мне, что управление феном включается путем смены кодировки блока, а не заменой прошивки.

Вчера вечером залил 03C906016AH 2011+, утром сел фен молчит из изменений тока то что
на ходу на приборке в правом верхнем углу теперь показывает какая скорость сейчас воткнута
сейчас залил 03C906016BM 2011+ вечером испытаю:smile:
016A под dsg 7
016AM под dsg 7
016AJ под dsg 7
022AT ачкую заливать! ваще другой мозг!:mad:
022AL другой мозг под dsg 7:mad:
Остаётся 016BM:confused:
Офицалы кричат что надо менять прошивку
На двиле например 1.8tsi лично видел в кодировке дополнительный отопитель
там длинный код. У меня кодировка 0000072 думаю врятли надо в ней копать? :confused:

Угу... Посмотрел в прошивку - там 72 единственный вариант без выбора.
А длиннокодинговые это прошивки под UDS-блоки.
Такие ставили на CAXA на Audi A1, Passat и Yeti
Тебе они не светят...

Даже если удастся запихнуть и фен включить, то в качестве "бонуса" вместо нормальной диагностики мотора получишь кастрированную и медленную UDS-ную :smile:

AH менять на BM это шило на мыло. Они близнецы -братья.
При сравнении дампов разница в десяток байт...

Если я правильно помню, там изменён алгоритм включения насоса ОЖ.

+1

Учитывая, что на гольф ети клубах народ доустанавливал себе фен с выкладкой отчётов, топикстартер хочет изобрести велосипед :tongue:

А что, бывают прошивки для uds-блоков в контейнере sgo?

Нет. Прошивки для мотора CAXA на UDS-блоках будут в .frf или .sox форматах.
Теоретически можно перепаковать их в SGO, который в отличие от frf-ов самодостаточен и не требует обращения в проектные базы, но вопрос требует проверки на практике. Все никак руки не дойдут... :biggrin1:

По-моему, отчеты были по "велосипеду" для установки фена с использованием отдельного дополнительного модуля управления J604. Там решалось подключением модуля к CAN-шине и простой перекодировкой гейтвея.
С управлением фена непосредственно от мозга мотора отчетов что-то не наблюдалось.

Ща от шети попробую вот эту 03С 906 016 GN
пробил пр коды:
7E6 Электрический дополнительный отопитель
7L3 Система Старт-стоп без рекуперации энергии
7MG Нормы выброса EU4 (для бензиновых двигателей)
G0K 6-ступенчатая механическая коробка передач 2WD
должна быть она:smile:

Что-то я не понял, ваг готовит новые прошивки для caxa?

Я слышал, что в SGO для каждого блока указывается адрес для загрузки, как быть c ODX, там же адреса виртуальные типа 01, 02, 03...?

Кроме того, пробовал на MED17.5.21 и SIMOS10.12 декодированные блоки склеивать в один файл и результат подсовывать винолсу. В первом случае внешне всё окай, а вот во втором - ошибка контрольной суммы.

vivatden, по-моему, Вы выбрали не ту дорогу. Если фен с мозгами, то как выше сказано, достаточно закодировать его в кан-шлюзе, а если он простой, почему бы не сделать вручную с кнопки?

Это где такое? В етке вижу только последние три кода.

Если верить етке, 022 пошли с 2008 мг, а 016 - с 2010 и ставились параллельно до 2012.

не во всех ODX, но в большинстве так.
кроме этого sgo и odx обрабатываются разными программными модулями VAS/ODIS. не уверен, что там забита универсальность на уровне протоколов.

кнопка это колхоз :bad: 03c906016GN не могу найти:confused: есть у кого? или 016 FN
есть вот эта от тигуана FL_03C906016FP_7870.frf но как из неё сделать SGO не знаю:help:

Ерундой не страдай.
Это все UDS-ные блоки - не запихнешь ты их в свой блок.
Сразу отфутболит - процедура security access у них совершенно другая.

А бинарники симоса чем разжимал?
В 10-м симосе помимо обычного сименс-крипта еще и сжатие.

Надеюсь, автор не будет против, что я выложил здесь.

Немного не в тему. Интересно, можно ли таким же образом залить прошивку в ЭБУ BMY от ЭБУ BLG?

Я ща этот мозг тапором разрублю:mad: 1.4tsi нубо двигло меня зае**:eek:

Топор это безусловно главный инструмент :smile:
Ну раз мозг таким глупым оказался, поставь, как уже советовали, на фен "умную" кнопку.

Как думаешь, дилеры смогут в онлайне прошить?:help: или забить на эту тему:confused:

Вот мне покоя не даёт, почему так они сыпались :shock:. Видимо топливная коррекция по узкой ЛЗ вкупе с отсутствием данных расхода воздуха делают свою работу при езде " внатяг", когда по ДАД присутствует грубая ошибка по регулированию наполнения. В свежих 1.4 тси вернули ШДК, как вполне оправдавшую себя на ме7 схему .

:biggrin::biggrin::biggrin:

не будет новее в онлайне ничего