GOLF 6 МОТОР TSIi 1.6 ТРОИТ ПОД НАГРУЗКОЙ
 

Добрый день форумчане) Такая проблема гольф 6 объем мотора 1,6 турбированный tsi. на холостых не троит. Троит под полной нагрузкой при езде. ОщЫбка была по второму цилиндру поменял местами катушки и свечи с первым цилиндром стрели ощибку проехались начала жаловаться на пропуск 1 2 и 3 цилиндр.
взял поменял катушку с четвертого цилиндра стерли ощибку проехались. все тоже самое 1,2, и 3 цилиндр токо именно под нагрузкой троит
за ранее спасибо за ответ жду ваших советов:confused:

за ранее благодарен тем кто откликнется)

Уточни год авто , объем, а лучше буквенный код двигателя, что то я не припомню 1.6Tsi

У меня подобное вылечилось заменой ВВ проводов. Подтраивало именно под нагрузкой. Не постоянно, но случалось.

У тебя тоже был 1.6 TSII?

----------

Какие интерестно высоковольтные провода в TSII? Если там катушки раздельные стоят

Нет. На прошлом Йете был 1.2 TSI, но симптомы очень похожие.

проверь производительность насоса и растяжение цепи в 91 группе

извенясь) объем 1,4 tsi двигатель CAXA
троит именно под нагрузкой 1.2. и 3 цилиндр дает пропуск под нагрузкой
насос низкого давления уже меняли
свечи новые стоят ngk vw
че может быть незнаю
меняли даже насос выского давления

Можешь номер ошибки кинуть?

В воспламенении смеси, если упростить, участвуют 3 компонента - бензин, воздух и искра. Бензин у вас, вероятно, в порядке - поменяли оба насоса. Воздух - достаточно ли его - должна показать диагностика качества смеси. Если богатая, то воздуха мало.
Свечи - не всё, что есть в образовании искры достаточной энергии для работы именно под нагрузкой. Искра может уходить через грязную изоляцию ВВ проводов, если ей сложно пробить искровой зазор в камере сгорания под высоким давлением (работа под нагрузкой).

Попробуйте проверить ВВ провода. Посмотрите на состояние контактов, нет ли окисления или подгорания. Состояние изоляции. Нет ли черных точек на них, особенно в местах соприкосновения с арматурой двигателя.

ВВ проводов по моему там нет!
Еще забыли про компрессию. Если воспользоваться скриптами Шульгина, думаю все станет ясно.

Ну нет на этом двигателе CAXA высоковольтных проводов,только вв катушки,топикстатртер в первом своём посту написал "Ошибка была по второму цилиндру поменял местами катушки и свечи с первым цилиндром стерли ошибку проехались начала жаловаться на пропуск 1 2 и 3 цилиндр. взял поменял катушку с четвертого цилиндра стерли ошибку проехались. все тоже самое 1,2, и 3 цилиндр только именно под нагрузкой троит."
Я бы подсос воздуха поискал ещё и ГРМ уделил внимание.

Было подобное только на Шкоде , в одном на случае помогло сбрасывание адаптаций , во втором случае кончилось заменой ГБЦ , были задиры на валах .Это если двигатель именно CAXA .

посмотри параметры насоса

для начала померь компрессию(трещины на кольцах перегородки цилиндров-эта ихняя болячка на бол. пробегах)Проверь регулятор давления турбины(сними трубочку с клапана и напрямую воздушным пистолетом,только кратковременно,подай воздух-если регулятор заклинивает в открытом положении, то замена ремкомплекта турбины(есть соответствующаяTPI)