golf 4 AGZ 1999 заводиться и глохнет
 

Доброго времени суток!

Автомобиль golf4, двигатель AGZ, полный привод. 1999 г.в.

Проблема заключается в следующем: при запуске двигателя, двигатель работает 1 - 2 секунды и сразу глохнет, можно успеть поднять обороты до 4 тыс. об/мин. (для инфы)
Но при монтаже обходчика иммобилайзера (на 3 провода) мотор запускается и работает как положено - не глохнет, но без комбинации приборов (не подключена).
С этим же обходчиком (монтированным) подключаю приборную панель вне зависимости от того,
вкл/выкл зажигание, запущен/не запущен двигатель - мотор заводится и глохнет, если уже был запущен и подключаю, то сразу глохнет.
При отключенном обходчике иммо с подключенной комбинацией приборов, ключ иммо тухнет и ошибок по санкционированию доступа нет, есть только по датчику температуры в самом иммо и в б/у двигателя: 00282 - спорадическая, 00553 - постоянная. (данные коды так же присутствуют при подключенном только одном обходчике без комбинации приборов и не мешают двигателю запускаться и работать.)
В комбинации приборов присутствуют коды по датчику температуры и неисправность клавиши (непонятно какой), к сожалению коды не запомнил, а возможности подключиться в ближайшее время нет.
Подкидывал комбинацию приборов с другого (рабочего) а/м, симптомы те же, что и с родной.
Эксперементировал и с обходчиками иммо, как с одним обходчиком, так и с другим симптомы те же самые.
Народ, кто сталкивался, пожалуйста подскажите куда посмотреть, что проверить дополнительно...

Читай ошибки по иммо при стандартном подключении без эмуля. Не понять, как подключаешь эмуль. Режешь провод на эбу или нет, хотя с уверенностью можно сказать, что не режешь, так как видишь ошибки эбу. А при установке эмуля, провод на эбу от панели надо отключать и соответственно диагностики эбу не будет.

Иммобилайзеры - это ужас! Надо его вообще удалять из прошивки и машины, чтоб не было его совсем!

Случилось всё с уже установленным эмулятором (ездил почти год с мигающей лампой машинки с ключём), с утра началась ерунда при пуске двигателя, он запускался и глох до ~400 об/мин (щёлкает реле) потом снова подхватывал и так мог почти минуту работать, но при нажатии на педаль газа глох сразу.
Эмулятор иммо был куплен новый и установлен по схеме. Старый проверялся - рабочий, имеем оба рабочие эмуляторы, но при подключении приборной панели двигатель глохнет. Подключал и с другого а/м рабочую панель и всё так же глохнет, w линию отрезал.

А как ты панель с друого авто подключал?? Ты имошник привязывал? Он в панели.:eek:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] почитай.

Я же описывал выше, что был установлен эмулятор иммо на 3 провода, который целый год работал и на приборной панели мигала лампа машины с ключём. Без панели заводится и работает, с подключённой заводится и глохнет.
Но была решена проблема с приборной панелью (нашёлся первый ключ), при вкл. зажигания машинка с ключём гаснет и в блоках ДВС и иммо кодов по авторизации доступа нет, б/у двигателем не блокирован, но заводится и глохнет...

Ты прочитал ссылку? Как согласовывается блок дме и приборка?(без имулятора)

Из информации ростеха понятно, что иммо встроенное в приборку прописывается с б/у двигателем непосредственно через приборку, но и у меня то кода неисправности о том что двигатель заблокирован нет, при штатном подключении без эмулятора. Бывает разве такое, что двигатель заводится и глохнет без кода о его блокировке? При включении зажигания лампа иммо гаснет... и в блоке управления двигателем нет кода о блокировке... А когда отсоединяешь приборку или вставляешь ключ без капсулы (чип иммо) включаешь зажигание появляется как положено код о блокировке б/у двигателем и лампа иммо моргает... вот и засада...

Вот с реле по подробней. Какое реле щёлкает? Проверяй наличие хорошей массы (выв.2 и 22) и питаний на выводах эбу (выв.3 постоянный плюс и выв. 1 плюс - при включении зажигания). Когда не заводится, проверь наличие искры и давление топлива.

Авто подчинилось после замены штатного реле бензонасоса на обычное 4-х контактное (принудительно после вкл 15 клеммы). Штатное реле может, как включатся, так и отключатся от открытия двери водителя, до сигнала от б\у SRS.

P.S. Прошу прощения за запоздалый ответ.