Глохнет на ходу cfna
 

Доброго времени суток! Шкода рапид 2014г.в. 2015 модельный год. Мотор 1.6 cfna МТ. Мучаюсь уже около года. На ходу глохнет мотор на доли секунды, стрелка тахометра доходит до нуля. Происходит рандомно, ошибок нет. Менял датчик коленвала и распредвала, провода от ЭБУ да датчиков, изоляторы на катушках, свечи. Толку 0. Был в нескольких сервисах с машиной колдовали по несколько часов, ни чего не нашли. Неисправность начал замечать через пол года после покупки, проявлялась очень редко. Сейчас часто когда мотор в нагрузке то-есть на разгоне, но не обязательно. Недавно заменил цепь, ролики ГРМ с проверкой меток, всё ок. На ютубе нашол похожую ситуацию прикрепил ссылку, свою снять на видео не получается. Куда копать подскажите? Может кто-нибудь сталкивался.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Чё, издеваешься? Где данные диагностики, где ошибки, где результаты диагностики? Какого хрена заменены датчики колена и распр. вала, коса эл.проводки, цепь, какие-то "изоляторы", свечи? Если такой умный, то разбирайся дальше сам. Или что, деньги закончились? Приезжают такие как ты дельцы и уже денег за диагностику платить не хотят, говорят я всё уже поменял, осталось вам контактик поправить за 500 рублей. У нас таких дельцов сразу посылают так далеко, что забывают дорогу к сервису навсегда.

Топик же написал.:biggrin:
:biggrin1:

Очки запотели:nod:
ТС, а может нужно просто поддерживать обороты по-выше? Если бы была АКПП, то думаю такого бы не было.

Там довольно распространенная история на этом моторе. Можно в сети почитать. Но чаще всего проблема в узле бензонасоса, забивается фильтр либо проблема с топливоподачей в целом. Второе - это реле под торпедо, слева, третье - замок зажигания. Я сам лично с такой проблемой не сталкивался, просто проконсультировался у коллег.

К примеру у меня при разгоне 4я передача на 4000об. Стрелка тахометра падает на 0 на долю секунды, мотор глохнет, но продолжает крутиться (не останавливаться) зажигание не выключается. Если выключить зажигание тухнет вся панель приборов и стрелка спидометра то-же на ноль падает.

может тахометр глючит? приходилось когда нибудь перезапускать мотор?

Изучаю форумы и видео несколько месяцев, пока нет толка. Фильтры были заменены не дало результата, да и был бы затык, но тахометр показывал бы обороты. Кстати реле щёлкает во время проблемы, но было заменено тоже бестолку, про замок писал выше.

Реле j271 под рулём. Нижний ряд посередине, большое. Сними, разбери и посмотри контакты. Попробуй снять его на работающем моторе, проверь - появятся ли ошибки. На нём висят форсунки и катушки. Можно на плюс катушек повесить лампочку в салоне и проверить потухнет ли она при очередной остановке мотора.
Или тупо заменить его на подобное из своих же и покататься.

Не было ни разу, только доли секунды и едим дальше. На месте не глохнет, на кочках и поворотах не совпадало. В основном в нагрузке при разгоне и в подъеме. Я даже диагностам не могу показать что происходит, бывает неделю ни чего не происходит, бывает в день несколько раз.

Если тахометр на нуле, значит двс не передаёт в шину информацию об оборотах. Соответственно как минимум реле J17, бензонасоса будет щёлкать.
Что в авто есть, не предусмотренное заводом?

Сигнализация, ни чего не блокирует, на охране заводиться, магнитола. Но к шине не привязана

Реле 15 клеммы J329 тоже проверить. Номер пять (верхнее, правое) под рулём.
На разъёме блока мотора Т52а:
Пин 4 - клемма 15
Пин 15 - клемма 30
Пин 27 - клемма 87
Выведи лампочки и смотри.

а диагностику делали каким сканером, к слову, лаунч не видит некоторые ошибки

Я Васей, в 2х сервисах не могу сказать, вроде какие-то диллерские, в гаражах подглядел только что через браузер мазила открывал. Везде проводные к ноутбукам.

----------

Спасибо пойду делать.

Ошибок не появляется и в других блоках после неисправности?:shock:
Типа, отсутствует сообщение...

Катушки поменяй. Зазоры на свечах 0.9 выставь. Тож 2 недели искал. Датчики верни оригинальные, ротор коленвала продуй. Хорошо-бы проверить правильность установки ротора, но это геморно, поэтому начни с катушек.

Было сделано и проверено:
ГРМ, свечи, катушки, питание ЭБУ и датчиков.
Везде всё хорошо. В какой-то момент появились ошибки синхронизации коленвала и распредвалов, одис и Вася видели поэтому проверяли ГРМ. Ездил без дпкв, ЭБУ в аварии, но проблема остаётся. Также с отключенным дпрв мотор глохнет стрелка тахометра также на доли секунды падает и поднимаеться, но заводить приходиться ключом (сам не заводится на ходу, только выкл-вкл зажигание).
Думаю заменить ЭБУ, купил с разборки такой-же блок. Подскажите как и чем привязать? Есть Вася и одис (s и e)5054

В момент возникновения неисправности?







С давлением топлива как дела обстоят?

Да
в норме, проблема или в мозгах или в моховике, так как стрелка тахометра падает.

[QUOTE=dr-mail;1365518]Было сделано и проверено:
ГРМ, свечи, катушки,
Как проверялись свечи и катушки? Померь сопротивление катушек: 1-3, 2-4 контакты.

замена на новые все

Хорошая проверка:biggrin1: Ноыве это не значит рабочие, подьебона дохуя.:biggrin:

----------

Хуета это всё без нагрузки мерять.