Диагностика DSG7 с помощью ODIS Service
 

Добрый день.
Решил опробовать косвенную диагностику DSG7 на своем Пассате, ввиду появления толчков на 2-й и 3-й передаче. Пробег 68 000 км.
Диагностику проводил с помощью ODIS и VAS5054a.
Во втором блоке через измеряемые величины получил следующие результаты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Правильно ли я понимаю, что у 2-го сцепления износ больше, чем у 1-го?
И что у обоих сцеплений был конкретный перегрев?

картинки не сразу загрузились


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Так же на первом фото видно, что кол-во адаптаций второго сцепления во много раз превышает адаптации 1-го.

добрый вечер подсчитайте величины . отпишите значения вычислений .

K1
Разница 95.1 минус 97.1 должна быть больше 2 мм,
при недостаточном зазоре сцепление «ведёт», первичный вал вращается
(в регистратор событий записывается ошибка).

Разница 97.2 минус 96.3 должна быть больше 1 мм,
При слишком низком значении максимальный крутящий момент не передаётся, сцепление пробуксовывает.
при движении на высоких передачах и нажатии педали акселератора могут возникать толчки
(в регистратор событий записывается ошибка).
(затем низкий передаваемый крутящий момент, регистрируемый в блоке 96.4).
K2
Разница 115,1 минус 117,1 должна быть больше 2 мм,
при недостаточном зазоре сцепление ведёт, первичный вал вращается
(в регистратор событий записывается ошибка).

Разница 117,2 минус 116,3 должна быть больше 1 мм,
при слишком низком значении максимальный крутящий момент не передаётся, сцепление пробуксовывает.
При движении на высоких передачах и нажатии педали акселератора могут возникать толчки
(в регистратор событий записывается ошибка).
(затем низкий передаваемый крутящий момент, регистрируемый в блоке 116.4).

----------

Минимальное значение для нового автомобиля — 50 успешных адаптаций. Дальнейшие адаптации
выполняются непрерывно при движении. В некоторых случаях при особых условиях эксплуатации эта
адаптация не может быть выполнена в течение продолжительного времени и, как следствие, переключение
передач на таком автомобиле некомфортно. Это можно увидеть в блоке измеряемых величин последней
успешной адаптации. В таком случае должна быть выполнена новая базовая установка, и проведён тест–
драйв в соответствии с инструкциями VAS–тестера.

----------

Блоки измеряемых величин: адаптация сцеплений K1 и K2

180.1 Сцепление 1 — количество успешно проведённых адаптаций
180.2 Сцепление 1 — последняя успешная адаптация при пробеге
200.1 Сцепление 2 — количество успешно проведённых адаптаций
200.2 Сцепление 2 — последняя успешная адаптация при пробеге

----------

1-я, 3-я, 5-я и 7-я передачи, которые относятся
к секции (K1), выбираются через сцепление K1
и первичный вал 1


2-я, 4-я и 6-я передачи, а также передача
заднего хода (R) относятся к секции 2
(K2) и включаются через сцепление K2
и первичный вал 2.

К1
95.1-97.1=2.9мм
97.2-96.3=8.1мм
Низкий передаваемый крутящий момент 249.9

К2
115.1-117.1=6.7мм
117.2-116.3=4.9мм
Момент 249.9

Кол-во адаптаций К1 319
Последняя успешная на 67880км

Кол-во адаптаций К2 2065
Последняя на 67990км
Сейчас пробег 68050

Регистратор событий это область 58.4?
Почему кол-во адаптаций отличается у К1 и К2?

проверьте ещё следующее :
4.1+5 вся группа , в режиме d и R фото или протокол приветствуются .
по измеряемым вижу износ k1

----------

5_1 Число оборотов cцепления (G641/G182) 730/min
5_2 Число оборотов двигателя (шина CAN) 729/min
5_3 Частота вращения входного вала 1 (G632) 0/min -хорошо
5_4 Частота вращения входного вала 2 (G612) 0/min - хорошо
4.1 R(D)
если 5_3 5_4 по 0 знчит не ведёт ,если появляются постоянные значения отличные от 0 в 5_3 5_4 то ведёт

----------

Отличается из- за износа k1 . адаптации по первому диску проходят медленней чем по k2 + особые условия эксплуатации при которых она не может быть пройдена.

селектор в P

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

селектор в D

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

селектор в R

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).




----------

А можно определить процент износа и сколько ему осталось жить?
Какие выводы можно сделать из этой диагностики?

из всего выше сказанного - можно сделать вывод -что k1 у вас на пределе износа 0.9 до критической отметки . Рекомендую произвести замену сцепления, после замены произвести обновление ПО до актуальной версии и провести адаптацию DSG с тестовой поездкой :)

Сейчас VAG сделал гарантию на DSG 5 лет.
Но могут ли такие показания диагностики давать право на замену сцепления?

обратитесь к дилеру , произведите диагностику :)

ваг сейчас в режиме жесткой экономии.
и еще советую не ехать к дилеру в конце квартала при решении вопросов с гарантией

Если сейчас не производить замену, какие могут быть последствия?

никаких - можно провести адаптацию и рывки должны уйти, на какой то промежуток времени. Одис у вас есть , проведите полный цикл адаптации с адаптационной поездкой.

----------

на гарантийный ремонт данный фактор никак не влияет. Влияет проявление неисправности .

Одис есть, но как проводить адаптацию я не знаю.

Odis je, ale ako vykonávať adaptáciu pre dsg 6 gang, ja neviem.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Я себе делал адаптацию, правда с помощью ВАС ПС, помогло на 300км, ровно до пробки (дергались 5 часов, 30 км).
Опять изредка подглючивает - ОД приглашает, но не еду из-за отсутствия постоянных проблем, самому быстрее адаптировать.

Я тоже зделал одоптацыю васей, день отьездил ,а на второй день опять поддёргивает,но мне новую прошивку дилер залил,и они говорят это из за неё, а менять вроде не начто эта последняя прошывка.

Если на гарантии и не нравится как ездит - мучай ОД, заменят сцепу или мехатроник, может всю коробку.

Мехотроник заменили,и новую прошивку залили,и говорят после прошивки у всех так,пробег 32000.

Добрый день. Не могу определить группы для расчета износа сцепления.

Доброго вечора, як здійснити адаптацію DSG7 за допомогою ODIS Service7?

Видерхолен зи битте дизе фраге.

Добрый вечер, как осуществить адаптацию DSG7 с помощью ODIS Service

Выбираете блок, правой клавишей мышки хлоп, в выпадающем окне ведомые функции, базовые, как пройдете базовые, так и можно адаптацию выбрать :wave:

Вот вам и ответ от koliamihaylow... Только спасибо ему не увидел.

сказал "Спасибо" и Вам тоже за помощь!

как понимаю после адаптации, появляются "косвенные значения" по которым можно определить остаток сцепления?