Caddy 2008 BSE
 

Доброго вечера! Строим тут для себя авто Caddy 2008 BSE - установили белый щиток, заменили АБС на ESP,вставили RNS510, ставится штатная Webasto и PTC, меняется простой кондиционер на климат, будет меняться гетевей на 7N0. Есть вопрос по кодировке нового блока абс, как бы в VCP и Abritus есть калькуляторы, но хочется увидеть варианты кодировок от того кто это уже делал. Новый блок - 1K0907379BL, авто на мкпп 5ст. VIN: WV2ZZZ2KZ8X029590 Активировать хочется по максимуму - все что поддерживает блок и чему не помешает мотор BSE. Контроль давления в шинах тоже хочется с запоминанием через щиток. Во вложении скан до перестройки :smile: Заранее спасибо!

Сравнивай:

42 3B 20 0D 11 24 80 03 42 10 04 ED 88 19 40 01 37 0C 00

В списке оборудования напротив адреса 4С поставить галочку.

Блин, наврал. Блок BE

Шей его в BJ версию 0121. Кодировка эта же.

Завтра буду заниматься.

Обновил. Кодировку не принимает. Ошибок кроме того что блок не кодирован нет.

Пардон, перепутал байты местами:
42 3B 20 0D 11 24 80 03 42 10 04 ED 88 19 01 40 37 0C 00

Вот что получилось на данный момент.

Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Control Module Part Number: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Component and/or Version: ESP MK60EC1 H31 0121
Software Coding: 423C400D09240003421002ED90190060000000
Work Shop Code: WSC 12345 935 00666
VCID: 7BFFC4D4FAF43DE603-802E
1 Fault Found:

02186 - Engine <-> ADR Interface
004 - No Signal/Communication
Не могу найти где этот круиз проклятый затерялся.

----------

Остановился на таком варианте.

Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Control Module Part Number: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Component and/or Version: ESP MK60EC1 H31 0121
Software Coding: 423C400D09248003421002ED90190160310C00

Work Shop Code: WSC 12345 935 00666
VCID: 7BFFC4D4FAF43DE603-802E
No fault code found.

Кодировка эта немного не правильная. Тормоза у тебя не 288/253, а 280/253 и т.д.
Вбей что я скинул. Она точно под вин и со всеми фишками.

Не принимает то что ты предложил. Эту сочинял при помощи абритуса, калька для есп и вагкома. В вагканпро оказывается эта лицензия не активна у меня. Передние диски точно 288мм так как неделю назад поставили новые вместе с колодками. А задние 256, но такого варианта в кальках нет. Ещё попутный вопрос - щиток поставил белый, при перегорании лампочки светодиод неисправной лампы на щитке горит, а на дисплее не пишет какая лампочка наелась. В 9 блоке все перерыл, ничего про это не нашел. Так и должно быть? Или надо с 9 блоком поработать? P.S. Если его надо поменять на новый бцм то переживу отсутсвие надписей на щитке))

Второй вариант тоже не работает? Надпись это 09й блок надо менять. Задние диски что 253 что 256 разницы нет.

Ни один из предложенных вариантов не принялся блоком.

Снова поднимем тему. Автомобиль постоял два дня и акб полностью умер. Замер тока покоя показал прыжки от 500 до 800Ма, при этом щелкает реле в блоке комфорта. По данным из гетевея засыпает и просыпается все что на кан-комфорт и инфотеймент. Все время активен иммо. При отключении 30го плюса или разъема от щитка - авто прекрасно засыпает, ток падает до 25-30Ма. Излазил все блоки, щиток, иммо - ничего интересного не нашел. Щит стоит 2K0 920 875D, гейт 7N0. Ошибок связанных с проблемами незасыпания нет. Подскажите кто сталкивался? Подозреваю что копать надо в сторону конфигурации в иммо, которая абритусом читается-пишется.

Мыслей ни у кого нет? Мож я что упустил из вида при установке щита? Или я первооткрыватель граблей? Лог автоскана прилагаю.

mkv_gt, Тпмс на кадди не активировать на этом блоке

Временно оторвал 30й плюс от щитка. Кинул на 15. Авто засыпает, все нормально. Жду подсказок по решению, можно не бесплатно.

Замена бцм грядет у вас. Та же фишка на цветных приборках в Б6 пассатах со штатным бцм

Общался с человеком с гольфклуба. Говорит ни разу небыло таких проблем. Очень неохота бцм менять.

Вроде разобрался. Когда пиновал новый щиток провод wake-up от гейта каким то чудом попал на контакт датчика износа колодок. Откинул его и все ок, засыпает при закрытии личинкой за минуту до 50ma. Так что сам я лошара :wave:

Поднимем тему. Остался один момент с машиной. После работы вебасты при наружной температуре ниже -15 при запуске двигателя записывается ошибка по недостоверному сигналу с G62 и вентилятор врубается на полную. Кодировки вроде везде правильные, сомнения только по кодировке моторника. Кто доустанавливал автономку на BSE подскажите.