Audi Q5 2013 CNCD Богатая смесь, дымит черным дымом
 

Доброго времени всем участникам!
Имеем следующую ситуацию:
Audi Q5 2013 CNCD 42000 км, пришла с горящим чеком , гудящими на всю катушку вентиляторами и ошибкой по датчику температуры двигателя - отсутствует сигнал датчика время от времени.
Поменян датчик , ошибка пропала, через непродолжительное время загорелся чек, появилась ошибка - долговременная адаптация топливовоздушной смеси - переобеднение постоянно .
нашли подсос воздуха через дырявую диафрагму маслоотделителя, поменяли маслоотделитель . Результата нет ,все тоже самое , машина дымит черным дымом , двигатель трясет , ошибок больше нет никаких .
В данных температура двигателя не поднимается более 75 градусов .
Пробовал отключать форсунки впрыска в коллектор - после набора аварийного режима работает ровно, не дымит .
Мысли пока кончились:confused:

Не верю что ошибок нет! Трясти мотор продолжает,значит пропуски в цилиндрах обязаны фиксироваться! И данных побольше в студию.Разряжение во впуске сколько? Время впрыска. MAF.Коррекции выложи и т.д И может это тот случай,что сосёт через задний сальник колена.

время впрыска , коррекции и прочее - данные недоступны (не отображаются )
сальник проверял (в курсе про него) пропусков нету , да и трясет не так как когда торит - не сильно в общем, нервно просто работает мотор

Диагностирую VAS 5051 B

Видимо термостат менять, впрочем это можно точно установить по соотношению данных Г83 и Г62. На авто-бк был подобный случай-закончилось заменой термостата.

ошибки по термостату должны быть , не? там он с клапанами и моторчиком.

Там термос механический и ошибки не будет. Был месяц назад тигуан 1.4 - у него в измерениях росли значения и по Г62 и по Г83 после радиатора и вентилятор молотил. Понятно, что термос в корпусе болтается и на большой круг работает. Мозг разницу по Г83 и Г62 отслеживает и аварийный режим врубает. ЗЫ Кстати, если не видит вас5051, то можно автокомом попробовать. Хоть над ним и посмеиваются, но надо отдать ему должное -каналы УДС там переведены правильно на русский, в отличии от васидиагностов, в которых нет нихрена такого и подсказки по проведению работ по адаптациям и кодированию имеются

Ремонт без данных,без анализа-это методом научного тыка получается.:smile:

Пардоньте, глянул эльзу, нет на этом моторе Г83 после радиатора. Тут чуть ли не руками тогда пробовать патрубок от радиатора. Если тёплый будет при прогреве, то термос точно на помойку.

Ага!
Весь цимес то в том, что двигатель находится в нештатном режиме , и отображение большего количества измеряемых величин заблокировано

Датчик есть .

шланг не греется

вот такой мотор
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

проверяю дымом подсос на работающем моторе , вроде нигде на подсасывает

это может быть две разные проблемы (по температуре и неровная работа), если не слышно подсоса через турбонагнетатель, отключи лямбда зонд до кат., было по нему подобное.

Что за бред, отключать ШДК.Сами то думаете о результатах. Автору надо нормальный сканер и данные .Как уже сказали выше, гадание.:thumbup:

Не открывается.Сорри набрал CDNC, а CNCD совершенно другой мотор.Действительно имеется Г83 и лямбда там узкая, но термос механический-стоит на насосе прямо.Понаделают всяких вариаций, запутаешься

проблема одна у этих моторов если температура не поднимается--замена термостата!ошибок может не быть!есть TPI меняй термостат,а дальше посмотрим что будет!!!также посмотри в измеряемых величинах пропуски в каких цилиндрах!нередкость на этих моторах бегут форсунки MPI

Помню такой топ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В общем, копчение черным дымом победил - померла лямбда , поставил от пассата широкополосник , временно переделав разъем .
осталась ошибка по адаптации состава смеси , температура не набирается до рабочей, в машине прохладненько . Видимо термостат таки оскалился

Такой термостат
06L121111G

ага,он самый,ты не ОД???

Нет.

ну что победил немца???

термостат жду

Выбрать в ODIS собственный план проверки N493
Проверить в блоках измеренных величин положение в градусах поворотных золотников при различных условиях эксплуатации и температуре ДВС
Адаптация блока
При аварийном режиме происходит ограничение крутящего момента ДВС и частоты вращения.
ЕА888III слабые места: датчик кислорода (расположение видели) и модуль N493.

В продолжении темы :
поменял термостат . стала греться нормально , печка дует теплом.
Вопрос к аудитории: надо адаптировать сам термостат?

Нет.Даже электронные не адаптируют.

Ну да!

Продолжение:

Термос адаптировал, все поехало, после 5км загорелся чек.
ошибка- смесь переобедненная спорадически, лямбда зоднд до ката ряд1 - неисправность в электроцепи время от времени.Видимо лямбда которую я поставил не канает:shock:
заказал родную

Было так один в один поменяли кислородник первый, проблема ушла.