Калитка зависает от ржавчины, пока машинка стоит долго.

Igor33, но моя за все годы почти не стояла вообще, ну может несколько раз по дней 10...15 в аэропорту пока мы на море летали...

А как можно избавится от этой ржавчины ? Только разбирать или есть вариант туда налить чего-нибудь типа WD40?

WD-40 без толку там она высыхает, там выработка уже.

А кто тебе сказал, что у тебя виновата калитка?

Нужно туда подрочить обильно, и все заработает.
Ну а если нет то поменять или отремонтировать турбу.

В этой турбине "разбивается" отверстие рычажка байпаса, появляется люфт и байпас периодически подклинивает. Это(люфт) видно если запустить диагностику исполнительных механизмов. Помогает замена турбины.

Подскажите маркировку платформы для ввода в VCP при подключении к двс/акпп и другим блокам (Audi Q5 2.0 TFSI 8RB0AA, CNCD, PRV 2013)
Такое ощущение, что рекомендуемая прогой AU48X AUDI A4/A5/Q5 не моя - получаю сообщение в нижней строке:"ASAM не OK", т.е. соединение не установлено

Что мешает попробовать другие проекты, которые предлагает VCP?

Отрегулируйте привод для начала , это штатная процедура , описание есть в ОДИСе . Обычно всегда помогает или регулировка или замена привода.
Если нет ОДИСа - процедура обсосана на просторах инета , можно с помощью VCDS это сделать.

нужен файл EV_TCMAL551211_002.dat
 

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Перебрал все, предлагаемые проекты - подключился к ECU, но "Измеряемые величины не доступны" - нет нужного файла EV_TCMAL551211_002.dat