Audi A6 4G 2.0 TDi P0234 Передув турбины
 

Добрый вечер форумчане. Помогите разобраться с ошибкой
P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела).:help:

Если посмотреть на лог, и исключить N75, то можно сказать что именно турбина подлежит замене или ремонту?:shock:
Поскольку мало опыта с турбиной, поэтому решил обратиться с за поддержкой к вам.

Спасибо и с наступающим!
Aksel :wave:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На автомобиле проверяется все за пять минут , по интернету можно мусолить и лечить до бесконечности , потому как щас накидают мыслей одна гениальнее другой.
А по теме - геометрию смотрите на турбине , как она отрабатывает. В исходном состоянии лопатки открыты для максимально раннего выхода турбины на буст , потом по мере наддува лопатки прикрываются во избежании передува ......собственно так производительность турбины и регулируется . Если по какой то причине лопатки не прикрываются - будет передув.

В логах у вас запрос наддува 2,5 бара а по факту дует 3 бара.

диагностика vag
 

Для проверки работы геометрии турбины лучше всего использовать вакумный насос шток вакумной камеры должен двигатса вниз и вверх без заедании

Нех. там проверять, меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал.

150 тыс. вообще не пробег для этой турбины.

Зачем глупости писать ? Турбина дует еще о-го-го и при этом ее срочно поменять надо ?

Так тут пол форума ебанатов которым лишь бы написать что ни будь .....

Проверь на N75 какое разряжение при работе мотора - 0.7 бара мин, штатно 0.9 бара.
С помощью ручного насоса посмотри на каком разряжении актюатор на турбине полностью втягивается, 0.5 бара должно хватать.
Какое разряжение создаётся при срабатывании N75 в трубке на актюатор.

В том то оно и дело, что у меня самого как я уже писал особых понятий о турбине нет, поэтому приходится полагаться на опыт других.
Вторая загвостка в том, что турбину разобрать нет возможности, поскольку если придётся брать новую, то старую надо отдать в ориг.состоянии в замен.


Теперь уже в январе закажу себе VAS 6213 (инструмент дороговат, но необходим) и буду набираться опыта и искать причину передува.


Всем огромное спасибо за поддержку и отзывчивость, буду держать в курсе дела.:thumbup:

Всех с наступающим! :super:

ВАГ-овский насос конечно до безобразия хорош и я это прочувствовал на себе, но цена у него для настоящих гурманов реальных тестов вакумных систем. Хотя без сомнений не пожалеешь однозначно.

причины передува может быть две,
1) загнутые лопатки геометрии, темперетура сделала свое дело
2) дырявый васгейт, или неработающий, проверить можно вакумным насосом, должен держать
на этом моторе геометрия работает наоборот, по умолчанию геометрия всегда открыта по максимуму,
а работающий вакумник соответственно душит обороты
это значит если вазгейт (вакумник) не работает, турбина дует по максимуму
эти турбо ходят до 400к если следить за машиной и не насиловать мотор
всех с новым годом

Жанн, какой в .опу вестгейт???!!!
Мля, ты чё там из парижей портишь статистику Евросоюза по диагностике?
Да я уже давно пришёл к мнению, что нихера не бычат диагносты в Европе... Печально... Тупеете коллеги...

Zann, давай не будем пылить по дорогам парЫжу ! Там наша конница ещё в 1814-м всё что нужно сделала!
Где данные: процент управления на клапаны и давление в связке с оборотами?! ... Короче скрин параметров ... А то тут не имеющие примет сразу куйню "кувать" начали...:cool:

Многие тюнеры мучаются пока получится наддуть больше воздуха в цилиндры. А здесь такой подарок судьбы (целых полбара добавилось). Поправьте карты давления, добавьте соляру под увеличенную подачу воздуха, чуток на 2 градуса зажигание раньше и получите самолет, заодно и проблемму передува решите! С Новым Годом!

:eek::eek:
Правильно, добей на..р двигатель и не будет ни передува, ни не додува!:biggrin1:

Открой шары чепушило тупое. Все параметры в начале темы.
ТЫ очередной ебанат который пишет раньше чем думает.

заходи на огонек
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

вы смотрю уже рано праздновать начали
вроде как скрин есть, плохо видно правда, но главное понять можно

Не хотелось грубить на новый год...
Пошёл ты в жопу, лягушатник.

Надо полагать, если он выполнит рекомендацию, давление наддува в ДВС автора темы вернется в норму? Если нет, то что ты делаешь в этой теме?

Какого хрена ты делаешь здесь? Это форум диагностов, а не пиздаболов.

Проблема решилась заменой турбины.
 

Всем спасибо за поддержку! Проблема решилась заменой турбины.
Вчера разобрал дефектную турбину и вот что было видно (см. фото).
Всем привет!:thumbup::wave:

Так ты доездился с передувом до того пока вал оторвало ? И теперь результат демонстрируешь ...

Эт нормально ,

Нет, машина не моя....
Я обещал отписаться по итогам, вот это и сделал.

Таки я был прав:thumbup:

Пиздоболов вижу, диагностов нет, а хотя это одно и то же, да и не было их с времён ссср, не было такой профессии, так же как названия преднриниматель, а в ссср это спикулянт, барыга нехороший человек, а на счёт диагноста ты так же в ссср переведи название, и полочушь то что ты сам сказал. Как говорили раньше, пиздеть все мастера, а сделать не кому, вот и развелось счас так называемых пиздоболов, что бы кнопки понажимать и не хуя не делать:biggrin1::biggrin1::biggrin1: