Audi A6 4B/C5 2001 AKE глохнет произвольно
 

Всем доброго дня и удачи в работе !!
Помогите советом
Суть проблемы
Не зависимости от температуры за бортом и темп ОЖ, глохнет и сразу заводится иногда мин через 5, но старт лёгкий с пол оборота и работает ровно, может работать день и все в порядке а может через каждые 5 мин глохнуть
Из замеченного
1 когда глохнет заносится ошибка по скорости в насосе, но не всегда
2 дикий передоз 3 цилиндра гуляет от 4,0 до 4,31
3 18 группа 3 ряд нули всегда а вот 4 ряд частенько 0101
4 Опорные напряжения в норме кан насос эбу = ГУД
Может кто подкажет чтоя не вижу !!!
А да главное, на прогреве прострел одного из цилиндров ранним зажиганием не успел понять какого но детонация слышна из за угла, только один цилиндр и тактовой звисимости нет сам по себе как ему вздумается

рокера попадали, как вариант

Все проще, но не легко в поиске !
Контроль автозапуска посадили на контроль генератора и итог выгоревший транзистор в сигналке давал наводку на напряжение до 17 вольт в сети отседа перегрев ЭБУ и тд и тп
Уехало катается без проблемм

Это не перегрев, а защита от превышения напряжения

Везучий, могло и ЭБУ пострелять

Сомневаюсь что это защита, скорее глючило от перенапруги.

Выше 16 в на ЭБУ срабатывает защита низковольтных потребителей, т.е. стабилизаторы отключаются, в основном они импульсники, остаются только "прямые" потребители, вот в них и бьёт кондесаторы и ключи. Баловался раньше ремонтом блоков.

Возможно, но я думаю если- бы это была защита то она отключала бы каждый раз при достижении 16 в, и работала по схеме: 16 в - глохнет - падение напряжения - заводиться - 16 в - глохнет - падение напряжения - заводиться и так далее, а здесь, к перенапряжению скорее всего ещё что то добавлялось, возможно количество потребителей.

при 14,5 в на аккумуляторе на ЭБУ может быть 12,5-13, падение никто не отменял, и отсечка относительна 16-16,5

Я думаю что если бы это была бы защита, то и передоза не было бы