Audi A6 2.5 TDI 2003 год глюк шитка приборов.
 

Всем привет! Кто может подсказать как поступить с шитком приборов, сменить или ремонтировать. Проблема в том, что указтель температуры при нормальной рабочей температуре показывает 120 градусов и при этом переводит работу двигателя в аварийный режим т.е не развивает более 2000 оборотов (это моё мнение, может я не прав) Также вольтметр зашкаливает за 16 вольт.

Щиток ММ. Лучше заменить на ВДО.

Щиток не может "выводить" двигатель в аварийный режим. Он показывает значение датчика ТОЖ. Двигатель вываливается в аварию по другим причинам, возможно из-за датчика температуры. Что касается щитка-проведите тест исполнительных механизмов и станет понятно насколько корректно работает комбинация приборов.

+100

Почему бы нет. Приборка шлёт в климат посылку вырубить компрессор кондея, а в моторный сигнал ограничения цикловой подачи.Причём ДТОЖ непричём . Он даёт в приборку верную значение сопротивления, а вот моторолла параметр искажает, по причине своей кончины.

Очень даже может. Именно на этих авто. Сталкивался несколько раз. Меняйте или ремонтируйте панель.

а можно для начало просто сканер подключить, и глянуть какие ошибки? без кодов ошибок-гадание

Ошибок даже и не будет при таком. Хотя бы номер приборки или скрин 17-того и всё станет ясно.

Чересчур замудренно! Там двойной датчик температуры G62 и G2(два в одном). G62 для блока ДВС, а G2 для комбинации. Что мешает сравнить температуру в ДВС и комбинации? Для ДВС приоритетный G62.
Выключить компрессор кондиционера по причине перегрева, блок климата получает от блока ДВС, а не от комбинации приборов (приоритетность посланий блоков в сети CAN).
Конечно в жизни много загадочных моментов, но если действительно комбинация способна ограничивать так сильно обороты ДВС( не выше 2000 об/мин.), то что мешает "отщелкнуть" комбинацию (только после запуска ДВС, иначе не заведется)?

Отщёлкивать приборку -это высший пилотаж:biggrin1: При чём тут приоритетность. Высшая приоритетность по кан, вообще, у Г85. Если есть такая дельта по Г2 и Г62, что мозг должен верить по приоритетности:confused: По поводу выключения муфты компрессора, вообще то хоть схему смотрите, кто управляет муфтой N25 моторный или клима.. По поводу выключения компрессора в климе есть статус во второй группе, где и будет ясно от чего выключает