Адаптация форсунок
 

После похолодания появились проблемы с запуском двигателя - на холодную подтраивает. Двигатель 1.6 TDI, passat b7. Кто нибудь делал адаптацию минимальных девиаций форсунок? Встречал информацию, что может закончиться не очень хорошо. Интересует реальный опыт на данном авто.

неисправность надо искать,адаптировать там нечего
мотор CAYC? коррекции по форсам? свечи накала? компрессия?

Мотор CAYC. Проявляет себя при утреннем заводе в течении минут 3. После этого в течении дня никаких проблем - двигатель работает ровно. Свечи накала при какой температуре начинают работать?

Свечи в зависимости от того что в прошивке написано . Обычно от +15\+25 гр темп ож .

Slepakin, помнится была на этот мотор ТПИ, где описывались детонационные стуки на холодную и рывки при движении. Необходимо было проверить коррекцию по форсункам на холодную и заменить ту, которая льет больше остальных.

На холодную выглядит примерно так:

4я вне допуска

diagnoser прав, но я бы компрессию посмотрел в этом цилиндре.

Так на горячую:

Slepakin, ну и тут 4 форса подливает, видно же по коррекции.

скорее не доливает. коррекция же плюсовая. компрессию померять в этом цилиндре надо. а вообще сименс чуднАя аппаратура!

Да-да, согласен...
"Подливает"... Я бы с таким спецом просто перестал общаться, полное непонимание происходящего, это уже не лечится. Ему что подливает, что не доливает - всё одно.
Тут некоторым лишь бы ляпнуть, для них это как попасть в телевизор видимо. Не важно по теме или нет, главное сказать гаф-гаф. Интернет всё стерпит)))

Я бы все таки хотел бы услышать про адаптации - кто-нибудь делал? Я читал на шкоде помогла в такой ситуации. А на пассате наоборот ухудшила.

смотря в каком физическом состоянии находятся форсунки. скорее всего, что не поможет

Я ситуацию понял примерно так. При прохождении адаптации, если какая-нибудь форсунка вне допуска, то адаптация не проходит. При этом первоначальные адаптации обнуляются.

Скорее всего так!

О, два гения встретились. Точно, так и есть, как вы тут порешали.

Что там слушать то, нечего там адаптировать. Вам же сказали, мерь компрессию. Если компрессия в норме, то нужно форсунку менять. Если хочешь на 100% убедиться, поменяй форсы местами ненадолго и посмотри, что показания с плохой коррекцией перешли на другой цилиндр. Вот и вся проблема.

Интернет это с одной стороны огромное зло. Кто то где то написал, кто что то прочитал, еще что то додумал и сделал вывод. А больше всего меня напрягает, что люди почему то больше верят именно интернету, а не людям, которые занимаются диагностикой годами. Это ужасно. Вот вам, Slepakin, советуют что делать, а вы все про свою адаптацию твердите. Как правило самодиагностика авто потом еще дороже владельцу выходит, раз в неделю точно подобные случаи вижу.

А лучше все проверить на стенде, что бы вала не ебать с адаптацией, и тогда сами адптируются по новой:smile:

с заменой самой плохой по балансу форсункой проблема может не решится. это сименс. лучше конечно отдать на стенд

Не так все просто с пьезо форсунками.

в каком плане не все так просто?

Cтенд найти такой наверно.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Адаптацию Б/Ушных форсунок не проводят. Есть смысл новых либо после ремонта.

Как раз таки проводят. Из за физического износа и как следствие изменения некоторых параметров в системах денсо и сименс сделано обучение пилотного впрыска (оно же обучение малым дозам и т.п.) Только не факт, что после обучения станет лучше. Особенно на сименсе. Если форсунки совсем вне диапазона- обучение конечно же не пройдет

Вы, про самоадаптацию блоком, или принудительную через сканер?

Некоторые дизелисты берутся настраивать только на машине. Очень капризные форсунки.

Про принудительную

----------

В конечном итоге при такой регулировке получите тот же эффект через небольшой пробег

Подскажите, какие блоки отвечают за диагностику форсунок (бензин) по Вася.?

В сервис вали, спец доморощенный.

Спасибо за ваш ответ.