A8 D4 4.0tfsi пропуски
 

Ну соответственно пропуски в отключаемых цилиндрах, в 8м и 3м регистрирует ошибку, проявляется после перехода из 4х в 8ми цилиндровый режим. Понятно что свечи катушки менялись местами,форсунки меняны 90тыс назад, давление не падает.
Пробовали принудительно включать 4х цилиндровый режим в сервисе,после 10мин работы в этом режиме выкрутили свечи--в отключаемых цилиндрах свечи влажные, в масле,в остальных норм.При этом на свечах характерного масляного нагара нет,да и масложора не наблюдается.По меняли с 6й версии(вроде как актуальной) на 3ю. Т.к на 6й блок двс зачем то сам отключал 8й при пуске и были пропуски на ХХ(на 3ей такого нет)
Может есть у кого то мысли,либо был подобный опыт, куда копнуть.:confused:

Привет . У тебя проблема в движке . В запорном клапане маслоотделителя тонкой очистки . На картинке отмечен красным . Проверь корпус интеркуллера в нем тоже будет масло . Клапан подклинивает и масло засасывает в 2 ряд цилиндров .

abush1974, у него "проблемы" не в движке , а в стиле общения ! Ни параметров... ни номеров ошибок!!!!!! ... Так темы не открываются...:cool:

Ну просто повезло, что на моем веку я с такой проблемой уже сталкивался и не раз, и не два, и не пять :)

Какие номера ошибок,я писал про пропуски -соотв такие и ошибки пропуски в 8 в 3м и других нет

----------

Спасибо,проверю.

----------

Разобрали мотор,в 3ем сломано второе компрессионное кольцо, маслосьемные забиты

Обязательно выкиньте сетки на маслоподачах турбин раз уж разобрали. Мотор очень веселый

Хорошая байка!:smile::smile:

----------

А мотористы то чё сказали?:biggrin1::biggrin1:

Масло не жрет со слов клиента,тачка с пробегом 450тыс на одометре,может конечно и накручивают,но ТО каждые 2 мес

----------

А что мешает проверить на разобранном моторе??
Смотри дату первого сообщения.
Чего несешь вообще

Если бы он сказал, что вобще копот не открывает, я бы больше поверил.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ай попался я на уловку пятнадцатирасов) дату не посмотрел.