|
||||||||
| Диагностика VAG (AUDI / Volkswagen / Skoda / Seat) | ремонт электроники Форум по работе с автомобилями группы VAG. |
|
|
LinkBack | Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
31.07.2019, 22:17
|
#11 (permalink) |
|
Участник тусовки
Регистрация: 03.05.2014
Сообщений: 116
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: местоименное наречие
Авто: Немецкий
|
Так, парни, советы типа "замени катушки, чо смотришь", без какой либо аргументации идут мимо.
Осцилограмму посмотреть - это мне понятная диагностика. Меняй, что не нравится - это не наш подход. Я от таких диагностов стараюсь подальше держаться. Не спорю, если менять в машине по одной детали на новую, то рано или поздно вы получите рабочую машину и если повезёт, то цена её будет меньше новой :) И уж если коснулось дело катушек на 1.8T, то как я понял из прочитанного они почти вечные. Вероятная причина неисправности пробой изолятора. В этом случае на мой взгляд есть разница: сменить изолятор за 900р или катушку за 4000р. Последний раз редактировалось Ai1dRo0kNotBot; 31.07.2019 в 22:20.. |
|
|
|
|
24Likes
Древовидный вид
