1.6 CAYC мотор жестко работает

oleg509 · 19.01.2022, 23:31

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

При высоком давлении в рампе у тебя должен быть лязг в двигателе, напоминающий металлический, а не жосткая работа. Похожий лязг но послабее в дизелях происходит, когда распылитель на форсунке не работает.

нет такого,он в аварию уходит, и регулятор на тнвд сбрасывает давление

Alex_k · 19.01.2022, 23:38

Цитата:

Сообщение от oleg509
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

нет такого,он в аварию уходит, и регулятор на тнвд сбрасывает давление

Так у тебя должно на ХХ расти давление до отсечки. Если это так, то почему не допускаешь, что давление у тебя в рампе растёт из-за отсутствия к примеру распыла на 2 форсунке, так как она в плюсах? Я бы всё же на стенде проверил бы 2 и 4 форсунки. Не может быть, чтобы были проблемы с регулятором давления, но при этом 3 цилиндр и форса работали в идеале.

oleg509 · 19.01.2022, 23:40

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Так у тебя должно на ХХ расти давление до отсечки. Если это так, то почему не допускаешь, что давление у тебя в рампе растёт из-за отсутствия к примеру распыла на 2 форсунке, так как она в плюсах? Я бы всё же на стенде проверил бы 2 и 4 форсунки. Не может быть, чтобы были проблемы с регулятором давления, но при этом 3 цилиндр и форса работали в идеале.

в порядке все с давлением, я видео этого осла с шприцами комментирую

oleg509 · 19.01.2022, 23:42

вот показатели после прожига сажевого фильта :-)
без шприцов, стендов и пр.

Alex_k · 20.01.2022, 00:04

Цитата:

Сообщение от oleg509
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

вот показатели после прожига сажевого фильта :-)
без шприцов, стендов и пр.

Тогда получается был подпор газами, что коррекция так пошла. Тогда всё равно не понятно почему на третьем не подпирало.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Ну если у тебя диагностика показывает, что на ХХ начинает постепенно расти давление, то может на насосе дозирующий клапан стоит сперва посмотреть?

oleg509 · 20.01.2022, 00:19

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тогда получается был подпор газами, что коррекция так пошла. Тогда всё равно не понятно почему на третьем не подпирало.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Ну если у тебя диагностика показывает, что на ХХ начинает постепенно расти давление, то может на насосе дозирующий клапан стоит сперва посмотреть?

не растет давление никакое, если растет или ниже, мотор в аврию уходит, это ты видео долбоеба выложил со шприцами.

когда идет прожиг сажника, эбу подкидывает на продувке топливо, дабы разогреть керамику, ес-но одновременно идет и коррекция холостого хода.
все хорошо с мотором, это одна из особенностей, а долбоебы форсунки приговаривают по этому показателю

Alex_k · 20.01.2022, 00:27

Тогда не понятно в чём жёсткость работы заключается, если форсы с нормальной коррекцией как по последней фотке и давление в норме? Обычно жёсткость в дизелях бывает из-за угла зажигания. Я не думаю, что могли накосячить с метками.

megabyteauto · 20.01.2022, 02:11

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тогда не понятно в чём жёсткость работы заключается, если форсы с нормальной коррекцией как по последней фотке и давление в норме? Обычно жёсткость в дизелях бывает из-за угла зажигания. Я не думаю, что могли накосячить с метками.

Тут спорить бесполезно ! Он понятия не имеет про процедуру проверки форсунок по обратке, которая от фирмы производителя этих систем Бош. Про то, что фирменная приблуда стоит 60 евриков, а то-же самое собранное на шприцах , стоит..... он тоже не в курсе. А про то какие коды коррекции нужно прописывать в ЕСМ он вообще первый раз слышит...
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

igo · 20.01.2022, 08:31

Цитата:

Сообщение от megabyteauto
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тут спорить бесполезно ! Он понятия не имеет про процедуру проверки форсунок по обратке, которая от фирмы производителя этих систем Бош. Про то, что фирменная приблуда стоит 60 евриков, а то-же самое собранное на шприцах , стоит..... он тоже не в курсе. А про то какие коды коррекции нужно прописывать в ЕСМ он вообще первый раз слышит...
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

На этом двигателе стоят форсунки Simens

oleg509 · 20.01.2022, 10:34

Цитата:

Сообщение от megabyteauto
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тут спорить бесполезно ! Он понятия не имеет про процедуру проверки форсунок по обратке, которая от фирмы производителя этих систем Бош. Про то, что фирменная приблуда стоит 60 евриков, а то-же самое собранное на шприцах , стоит..... он тоже не в курсе. А про то какие коды коррекции нужно прописывать в ЕСМ он вообще первый раз слышит...
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

иди нахуй тупень, форсунки здесть сименс, выше написано, все прописано и выполнена тонкая подстройка, и еще раз для тупых как ты, здесьстоит дроселирующий клапан на обратке, не дает сливаться, держит давление в системе

----------

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тогда не понятно в чём жёсткость работы заключается, если форсы с нормальной коррекцией как по последней фотке и давление в норме? Обычно жёсткость в дизелях бывает из-за угла зажигания. Я не думаю, что могли накосячить с метками.

при прожигк сажи доп. порция которая догорает в коллекторе и разогревает сам фильтр, двигатель видать из-за этого работает жесче, коррекция вытягивает.
все хорошо с моторм, я тему создал умников почитать :-)

20.01.2022, 00:27	#47 (permalink)
Alex_k Абориген Регистрация: 09.04.2014 Сообщений: 967 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 157 раз(а) в 143 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: C3 EE EC E5 EB FC Авто: Seat Altea 1.9TDI_BKC	Тогда не понятно в чём жёсткость работы заключается, если форсы с нормальной коррекцией как по последней фотке и давление в норме? Обычно жёсткость в дизелях бывает из-за угла зажигания. Я не думаю, что могли накосячить с метками.