1.4 TSI CAXA есть ошибки помогите

Davydov · 02.03.2016, 16:55

Если машина на гарантии то не за ваш...

----------

А если на хх давление равно атмосферному, значит подсос идет после дроссельной... т.е. впускной коллектор... А там же и вентиляция подсоединена...

adolf80 · 02.03.2016, 17:01

Цитата:

Сообщение от Davydov
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если машина на гарантии то не за ваш...

----------

А если на хх давление равно атмосферному, значит подсос идет после дроссельной... т.е. впускной коллектор... А там же и вентиляция подсоединина...

Значит в первую очередь надо проверить клапан адсорбера -N80? Как его лучше отсоединить? От трубки из бака или от тройника? Получается когда на нем нет напряжения он не должен пропускать воздух ни в одну из сторон?

052 · 03.03.2016, 09:43

Цитата:

Сообщение от Davydov
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

если на хх давление равно атмосферному, значит подсос идет после дроссельной... т.е. впускной коллектор... .

Не могу согласиться.Через такую маленькую дырку при условии, что поршни создают разрежение, не будет абсолютного давления более 500-600 мбар, Если увеличивать дыру дальше,- мотор просто заглохнет в районе 700 , т.к способность эбуд увеличивать время открытия форсунок не более 25%. Это в дизеле на ХХ атмосферное давление, т.к дроссель там открыт всегда на 100% и крутится турбинное колесо, компенсируя разрежение , расход воздуха при этом выше чем на бензине в 3 раза при том же объёме мотора.

adolf80 · 03.03.2016, 09:51

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не могу согласиться.Через такую маленькую дырку при условии, что поршни создают разрежение, не будет абсолютного давления более 500-600 мбар, Если увеличивать дыру дальше,- мотор просто заглохнет в районе 700 , т.к способность эбуд увеличивать время открытия форсунок не более 25%. Это в дизеле на ХХ атмосферное давление, т.к дроссель там открыт всегда на 100% и крутится турбинное колесо, компенсируя разрежение , расход воздуха при этом выше чем на бензине в 3 раза при том же объёме мотора.

Получается по вашим словам врет датчик который установлен на коллекторе?

3JIo9eu · 03.03.2016, 11:15

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не могу согласиться.Через такую маленькую дырку при условии, что поршни создают разрежение, не будет абсолютного давления более 500-600 мбар, Если увеличивать дыру дальше,- мотор просто заглохнет в районе 700 , т.к способность эбуд увеличивать время открытия форсунок не более 25%. Это в дизеле на ХХ атмосферное давление, т.к дроссель там открыт всегда на 100% и крутится турбинное колесо, компенсируя разрежение , расход воздуха при этом выше чем на бензине в 3 раза при том же объёме мотора.

Так он и пишет что атмосферное давление 1000 это до заслонки а не после.
А вот какое показывает после и надо узнать

----------

Цитата:

Сообщение от adolf80
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Спасибо за инфу. Можно вопрос ламера? У вас после впрыск начинаются непонятные мне наборы букв. Можно эти параметры написать как они называются в одисе? Извините все мы когда то учились, кто то раньше а кто то позже.

уоз 8-0 btdc - это угол опережения зажигания

тримы адд/мульт +-5 оба при рабочей температуре - это корректировка смеси адитивная и миультиплекативная (не знаю как в одисе но в параметрах бывает указывают "короткая и длинная")

adolf80 · 03.03.2016, 12:03

Цитата:

Сообщение от 3JIo9eu
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Так он и пишет что атмосферное давление 1000 это до заслонки а не после.
А вот какое показывает после и надо узнать

----------

уоз 8-0 btdc - это угол опережения зажигания

тримы адд/мульт +-5 оба при рабочей температуре - это корректировка смеси адитивная и миультиплекативная (не знаю как в одисе но в параметрах бывает указывают "короткая и длинная")

Ранее на скринах я выложил показания, это показания во впускном коллекторе или до заслонки?

052 · 03.03.2016, 14:57

Цитата:

Сообщение от 3JIo9eu
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Так он и пишет что атмосферное давление 1000 это до заслонки а не после.

Вы сами то поняли, что сказали? Дроссель вообще для чего
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

adn1271 · 04.03.2016, 00:37

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вы сами то поняли, что сказали? Дроссель вообще для чего

Очень хочу узнать Вашу точку зрения, по поводу его работы на моторе с непосредственным впрыском топлива!

melkon · 05.03.2016, 22:34

Цитата:

Сообщение от adn1271
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Очень хочу узнать Вашу точку зрения, по поводу его работы на моторе с непосредственным впрыском топлива!

И чем его работа отличается от моторов с МРI ?

adn1271 · 05.03.2016, 22:58

Цитата:

Сообщение от melkon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

И чем его работа отличается от моторов с МРI ?

По Вашему не отличается?

02.03.2016, 16:55	#1 (permalink)
Davydov Участник тусовки Регистрация: 23.04.2014 Сообщений: 168 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 100 раз(а) в 33 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: VW Golf\VW Touran	Если машина на гарантии то не за ваш... ---------- А если на хх давление равно атмосферному, значит подсос идет после дроссельной... т.е. впускной коллектор... А там же и вентиляция подсоединена... Последний раз редактировалось Davydov; 02.03.2016 в 17:20..