Toyota Yaris 2007 1.3 бензин заводиться и глохнет
 

Ошибки по бобинам Р0351,52,53,54.Поменяли свечки, бобины, комп двигателя.Пробег 75000.Настоящий.(Машина в Норвегии).Больше ошибок никаких нет.Куда копать?

Извиняю за стандартный вопрос
А в Норвегии сервисов по ремонту авто , НЕТУ?

сигнал IGF... Общий провод на все 4 катушки... Обрыв или курцшлюз на массу

Це эвропа! Тамо же цивилизация... Сломалась машинка - в утиль, покупай новую...а эксплуатировать авто 07 года рождения - это просто преступление... Оно давно должно было уехать распилом в Беларусь на запчасти, но где то, что то не срослось....

"Опа! Опа! Срослась ...... и ....! Ну что поделать, если некоторые ссанкциями сами себе всё обосрали! А машинка скорее всего плавала, так что там без чёткой диагностики мотортестером по сигналам ловить нечего! Как раньше в Аудюхах S-ках , только осцилл показывал помирающую катуху...:cool:

Умер хозяин.Машина долго стояла в гараже.Продали на аукционе как с дефектом.Покупатель думал, что бобины поменяет и всё.

Что им сделается за 75 000км? Уверен, что и свечи заводские ещё побегали бы...

Если они хуйнули IGF прямо на массу, могли спалить мозги?Нашёл дополнительный провод примотан и на массу прикручен.

нет ...просто эбу не увидит сигнала зажигания и прекратит подачу топлива ...

Гидрики закисли и кольца закоксовались!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Поддерживаю. Проверить напряжение при включённом зажигании на IGF.
Должно быть почти 5 вольт.

у меня похожая проблема

Твоя проблема в том, что ты мудак...

Запасаемся попкорном!........ Колян, твой выход!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

А Колян то тут при чём? :shock: Если у кого то проблемы с головой, то это уже не Коляна проблемы:biggrin1:
:biggrin1:

Для этого вообще то есть процедура проверки с помощью осциллографа, описание есть в TechDoc.
Я проверял их отдельно на столе с помощью тестера катушек ММТК-01, осциллографа DSO203 и разрядника, для подтяжки вывода IGF к 5 вольтам использовал мультиметр в режиме прозвонки диодов,измерительный щуп на 2 контакт катушки и общий на 4, туда же подключил и осциллограф соотвественно, 1 контакт +12 вольт, 4 масса, 3 импульсы от ММТК-01, адаптер доработать, уменьшить резистор подтяжки с 1,2 ком до 470~560 ом, слишком низкое входное сопротивление катушки.

Проверил IGF.На массе не сидит.Ну чего этой сучке ещё надо?

Выше описан метод проверки, то что IGF не замкнут на массу ничего не говорит. Я когда проверял катушки на столе у меня три катушки давали сигнал а одна нет и на массу IGF не замыкала, просто вместо сигнала прямая линия с напряжением уровня подтяжки, в моём случае напряжения мультиметра в режиме прозвонки диодов. Если осциллографа нет то не проверите, только методом подмены на заведомо исправную.

Ок... Есть ещё второй вариант - обрыв...
Если правильно понимаю - в посте номер 1 указаны постоянные ошибки по всем 4 катушкам... Предполагаю, раз мотор запускается и глохнет - эбу не получает сигнала IGF ни от одной из четырёх катушек... В противном случае, он бы ругался на одну из них...
Так же опираясь на информацию из 1 поста - все 4 катушки были заменены на новые (это же Норвегия, не Россия... Какие на хрен разборки? - пошёл в магазин, как за хлебушком, молочком... И купил 4 новые оригинальные катушки со свечами...)
Если бы не было питания или массы на катушках, хрен бы мотор запускался вообще...
Ну вот такие мысли...

Есть ещё третий вариант, сдох ЭБУ а именно вход IGF не видит сигнал с катушек. Ну а если честно неужели в Норвегии так всё плохо что латают такие раритеты? Или теория загнивающего Запада действительно правда? Ведьму на костёр!

Так.Смотрю тут скоро драка будет.Да, катушки новые оригинал, да, свечи NGK новые.Со слов хозяйна, в диллерском центре подкидывали другие мозги, потом отказались от дальнейшего ремонта.Деньги содрали, и сказали, что они сделать не могут.Завтра сниму осциллограму.Попробую выложить.Спасибо всем за советы.Как то приятно, что есть ещё неравнодушные люди.Я автомобили ремонтирую с тех времён ещё когда Советский Союз был и все жили дружно.По японцам меньше знаю.Я больше америкосы ремонтирую.

Вот осциллограммы.

Бот последние.

Давно в тему не заглядывал, интересно, ни у кого не появится мысли, что батарейка в "метке" сдохла...
Народ в том месяце 2 дня проебался...:cool:


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Зачем вот этот мусор выкладывать? Здесь и сигнал датчика коленвала и распредвала и импульсы с индуктивного датчика катушки зажигания и ещё импульсы управления катушкой. Нужно всего лишь два канала, один подключается на IGF контакт любой катушки, это контакт номер 2, а второй по очереди подключайте контакту номер 3 управления каждой катушкой и вы увидите осциллограмму которую я выкладывал. И на будущее если уже выкладывайте осциллограмму то опишите хотя бы какой канал с чего снимали чтобы тут народ не гадал. Вы их сами снимали или вам в каком то сервисе это делали?

Ну извините.Друг снимал.Очень торопился.Сам сниму.Спасибо.

Кроме этого, обращает внимание указанные диапазоны напряжений...
В частности канала 2.
Видимо это национальные особенности тамошней дыагнозтыкы в Норвегии.