Toyota Techstream

YUGRUS

Кабель работает отлично. Могу прислать фото платы с двух сторон, чтоб оценили качество платы и пайки элементов. А Фуу можно сказать за пост который не работает или флуд. Не нравиться не читайте. Для начинающих этот шнур самое то ! Потом можно взять и по круче.

----------

Отдельное спасибо Autokent за помощь в выборе кабеля и активации программы !

dudaps

Всё верно! Вы правильно мыслите. Именно за флуд и не работающую голову и была поставлена эта чекуха уважаемым alflash.
Ибо из названия ветки понятно (не всем, к сожалению), что здесь не лавчонка по продаже 1000 мелочей и не отстойник по набивке постов.

Михаил_1

darka7, хотелось уточнить какой электромагнит стоит у этого клапана.
Нейтральный электромагнит постоянного тока, или поляризованный ЭМ постоянного тока. А за пятый класс спасибо.

Valentin8080

YUGRUS, прежде чем расхваливать свой купленный кабель, как будет возможность - вы проверьте его на автомобилях для Японского рынка. Может тогда все встанет на свои места.

darka7

Позалуйста хоть один пример селенойда на авто с поляризованным электромагнитом.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Даже ни одного реле не встречал с пол. эм.

otpetiy

Ты дурачек?


BST RGS

dudaps

Доброго здоровья, джентльмены.
Выкладываю таблицу кодов и ДАТУ на новое поколение двигателей 1/2 РТБ - V35A-FTS. 1/2 РТБ - это уже пол-рулона туалетной бумаги. Две турбины, электронно-регулируемые масляные ссыкуны, электронный термостат-распределитель и прочая шняга.
Дата стандартная. Но есть версия с анальной пробкой-затычкой - системой
GPF (Gasoline Particulate Filter). Аналог дизельного геморроя.
Весь расколбас усугубляется и диагноза усложняется. Ибо в металлолом добавляется датчик дифференциального давления и электроклапан с датчиком - концевиком давления масла. Электроклапан всунут в главную масляную галерею и при определённых условиях перекрывает подачу масла к сдвоенным масляным ссыкунам, охлаждающим поршни. Нууууу...,
типа.... самураи втирают, что это препятствует конденсированию топлива на непрогретых поршнях и, как следствие, снижению отложений на них. И выбрасывания потом их через выхлоп в ценнейший фильтр GPF. В Techstream есть процедура обнуления. Есть ещё одна процедура сброса истории жестокой детонации. Из нового ещё - кручение башки термостату - клапану в активных тестах. Три датчика температуры. Один из них конкретно для башки. Ещё кастомизация ECU, регистрация, инициализация. Попозже, если хватит сил, переведу и выброшу. Если нет - то всё-равно выброшу.

dudaps

Итак, небольшая добавочка.
С историей заморочиваться смысла нет. Так как ранее писал, на каждый авто свои параметры. А из раннего перевода можно достаточно хорошо понять смысл этой фишки. Так что, просто привожу параметры.
Далее выложу перевод инициализации и регистрации.
Всем здоровья и удачи.

otpetiy

dudaps, Как с вами связаться? Есть пару вопросов, а личка отключена.

dudaps

К сожалению, никак. Поступало очень много вопросов. В основном, по ремонту. Были даже предложения купить информацию (около 1,5 ТБ). Всё, что я на сегодняшний день могу (ввиду серьёзно пошатнувшегося здоровья) - это здесь делиться тем немногим, что мне под силу. А мне ещё нужно самому выкраивать время для учёбы по инновациям. Ибо, если не тренировать мозг постоянно, то мгновенно посетит сладкая парочка - деменция с альцгеймером. И самое поганое, что признаки наступления маразма очень плохо контролируются. Так что, дружище, простите. Есть вопросы - создайте тему. Думаю, помощь поступит.