Toyota Land Cruiser 200 глохнет
 

Подскажите пожалуйста toyota land cruiser 200 заводится и сразу глохнет, предохранители в порядке, если подать на предохранитель приборки напряжение то работает, помогите может кто знает или сталкивался с этим явлением?:confused:

а так приборка работает без подачи? сигналка стоит?

Нет не работает, напряжения от зажигания не идёт на приборку, от стартера заводится и с отпусканием глохнет, ошибок нет.

Недавно с GS_ом была подобная проблема. Дело было в сигналке. Вернее, в контактах газонаполненного реле блокировки (снималось опорное напряжение с системного +15). На цепь в 20 ампер, чудо-установщики сигналок "замандячили" реле с максимальной токовой нагрузкой в 10А.
Если сигналка подключена проводом зажигания не IGN, а к ACC I (то такой эффект и будет наблюдаться).

сигналки вроде нет или я не могу найти.

короче снимай панель под рулем, там полюбому надо искать.

ты вообще как с проводкой на ты или на вы?

если на вы, то скинь фото может разберемся как кашпировский по фото

фото смогу завтра, сегодня копался ничего не нашел, зажигание включается примерно на 3, 5 секунды и выключается, на стартере тоже включается и после выключается, как будто это управление бензонасоса. В злектрике я разбираюсь, машина приятеля не моя, ещё не копался в такой думаю лучше спросить у тех кто знает.

Отдельно висящая антенна-приёмник для считывания метки есть? Поищи!
Алгоритм работы (3 сек.) может быть связан с тем, что доустановленный иммобилайзер не видит метки. Если это, ~к примеру, иммошник от фирмы Геолинк Электроникс, то под рулём возьми с замка провод (+30) и тыкни на него осцилографом. Они на питание "замандячивают" частоту 130Кгц. Это очень хорошо видно осцилом. Реле блокировки, в этом случае, если не получают сигнал через питание, то через 3-5сек отключаeт цепь (инициализация угона машины).
Внешне реле как китайское от сигналки или Бош со стандартными выводами (85,86,30,87), но меньше по весу. Оно снизу может иметь цветные точки (определяется типом реле). Как правило, устанавливается возле замка, ЭБУ, внутри блоков предохранителей и всегда в разрыв цепи. Внешних проводов связи с блоком иммобилайзера у него не будет. Связь с задающим модулем происходит по штатным проводам машины. А вот физическое подключение к разрыву цепи - увидишь.