TLC 80 (1FZ-FE) нужна диагностика
 

Кто-нибудь, спасите плз! Ну вот правда нет возможности сидеть и набивать на этом славном форуме идиотские 15 сообщений. Машина нужна живой и здоровой.

Местные деревенские "электрики", ничего сложнее УАЗа с 409 двигателем в жизни не видели, и только качают головами.

Мне нужно проверенное решение, за разумные деньги, КАК БЛИН ПРОВЕРИТЬ ОШИБКИ И ВООБЩЕ продиагностировать движок.
Я уже купил китайский кабель с переходником на Тойоту. В теории он даже работает, но чот нифига не видит двигатель.

Может кто-то знает конкретно по этому движку решение? Ну правда, покупать дилерский сканер смысла ноль для одной машины.

Полные данные по авто и движку (не исключено ,что менялся) и чем читаем.
Питание на ЕСМ проверяем : массы, преды , главное реле .

Движок не менялся. Так или иначе, это 1FZ-FE.
Остальное я просто не понял, т.к не специалист :(

Преды проверь и фото реле под капотом нужно (с обозначением на крышке) + электрика в помощь иначе сам можешь напортачить!
...И не понял по местоположению! ... Что за аббревиатура?

На любой тойоте ошибки считываются замыканием выводов разьема диагностики на Е1 ( ТЕ 1 моторник, ТС шасси ...и тд ...) у гугела инфы по этому поводу достаточно
Что касаемо просмотра данных ( параметров ) тут нужен сканер, причем елм или мини вци не прокатят ...либо мультиметр и куча информации ...здесь вряд ли найдешь , старыми машинками редко кто занимается..
распостраненная проблема датчик температуры охл.жыжы..лямбда зонды ..вв часть..

Костя , человеку скорее всего нужно успокоится , озвучить полную инфу по авто ...запускается вообще движок или нет и место где он живёт!:cool:

Крузак 80 ка ...мотор назвал ...какая тут еще инфа может быть полезной ? :shock:
Живет он в деревне ...Карача́ево-Черке́сская Респу́блика — субъект Российской Федерации, республика в её составе. Входит в состав Северо-Кавказского федерального округа, является частью Северо-Кавказского экономического района. Столица — город Черкесск. Википедия

Движок запускается, работает, машина едет вполне неплохо. Есть две проблемы: работает на холостых слегка неровно, будто подтраивает иногда. Но это фигня в целом, а вот второе чуть хуже: при езде в гору, ну есть прям нормальную, серьезную гору, не хочет тянуть. Т.е. выше 2 тыщ оборотов не дает.
Может конечно это и нормально для таких уклонов, включаю понижайки и погнал, но все равно как-то... Хочется проверить, в общем.

Двигатель стоит родной, как уже и говорил, тойотовский бензиновый 1FZ-FE, атмосферник 4.5 литра.
Лямбда-зонд выпилен из машины напрочь предыдущим владельцем.

Пытаюсь проверять связкой из переходника для Toyota 22Pin и Мини VCI FT232RL V13.00.022. Все это добро в ноутбук и TechStream. Пробовал уже разные версии.
Вроде как коннект-то проходит, он "видит" две железяки: двигатель и подушку.
Но при попытке их открыть, говорит что нет соединения с ними или типа того что-то.

Год машины какой?

1996

:confused::confused::confused:
Ну раз едет тачка то можно и до специалистов доехать

Да блин... Не хочу по каждому чиху ехать за 100км. К тому же специалисты-люди ну очччччень занятые, на кривой кобыле без записи не приедешь.

На другой машине у меня работал Мультитроникс и вообще было прекрасно. Но там был полноценный ODB2, а тут вот приходится песни и пляски устраивать с бубном.

Вам в другой теме уже написали
что
работает только c ODB II и этим адаптером вы на своей машине ни чего не увидите. С тем протоколом который поддерживает ваш ECU и специалисту трудно что-то понять, дешевле перемкнуть контакты на разъеме и прочитать ошибки чем искать адаптер под ваш протокол обмена, или старый сканер.

Ну перемкнуть контакты оно понятно. Но я все-таки надеялся...
В том же TechStream есть крузак моего года с моим движком. Значит, все-таки это дело читается как-то. Или они его в список чисто для красоты пихнули? :)

Vcs(клон pc-max) отлично берет старые тайоты, правда переходник нужно переделывать.
Либо G-scan,карманскан,fcar. Другим чем-то вряд-ли подключишься
Ну и мануал нужен для этого мотора, т. к все показания датчиков идут в вольтах.

----------

В 96м ОБД разъём только стал появляться на тайотах, только не ОБД 2,а JOBD, вот через него бы и подключился

На что, на то что там будет указание что вам делать?
Вы же не специалист, исходя из ваших слов, и любые параметры вам ни чего не скажут, пока не появятся ошибка. А учитывая что ЛЗ у вас уже удален, то смотреть в старом TOYOTA протоколе просто не чего.

Да поймите вы, таки, наконец! Программа Techstream - это программно-аппаратный комплекс третьего поколения. И написана она ПОД ДИЛЕРСКИЙ ПРИБОР!!! А всякие побочные ПРИКРУТЫ - это ЕВРОАМЕРИКАНСКИЕ КАПРИЗЫ. Они, видите-ли, хотят в частных лавочках в мозгах копаться и перепрошивать их. В вашем случае может помочь (САМЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ) адаптер NISSAN 3LINE в связке с программой TECU. И к нему спец-переходник DLC1--->DLC3. Так как китайский шлак с неправильной ФОНАРНОЙ распайкой. Ненароком можно кое-что угробить. Перейдите на сайт _vdiag.net Там всё это конкретно разжёвано. Это ВАШ (бюджетный) вариант. Удачи вам и здоровья.

Почитал, посмотрел. Пожалуй, мне поможет только замена мотора вместе с ЭБУ :) На моем диагностическом разъеме нет K-линии.

Почему бы не развлечь себя просмотром/анализом, например, таких параметров своего авто

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

собрав такой простенький "адаптер"

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

используя, найденную в Сети, программу от chem407 ?

А че такое ком порт ?:confused:

Сегодня нашел такую штуку в интернетах, да. Может как-нить попробую.
Искал решение в духе "купил, воткнул, работает". Жаль, что его не существует.

Кстати, вспомнил, у меня когда-то был такой шнурок спаян. Я уже и забыл про него...

А куда адаптер подключать?

Ммм...у меня в телефоне тока усб ...а по блютузу не работает ?:confused:

Можете по USB подключить, только программа под WINDOWS, тогда таких телефонов не было :smile:

Действительно, можно сожалеть, что никто не хочет тратить время на разработку ПО для диагностики столь древнего авто с помощью смартфонов и понятно, что столь ограниченный спрос не стимулирует производство "железа", состоящего всего лишь из нескольких проводов.
Поэтому закажите его изготовление у ближайшего кулибина, который знает с какой стороны браться за паяльник или просто смените авто на токое, диагностика которого доступна копеечными кытайскими клонами.