TLC 200 отключаем ЕГР
 

Всем привет! Имеем TLC 200 2008 г.в., 4.5 1vd-ftv. Решился на отключение системы ЕГР. Заказал заглушки из авиационного титана толщиной 2 мм, лист еще с советской эпохи остался. Механика процесса достаточно не сложная, пару раз чистил этот узел. И каждый раз, за мотор сердечно переживаешь, когда видишь сколько гудрона и сажи там собирается. Есть у кого-нибудь опыт в програмном удалении после физической блокировки? На сколько я понимаю нужно залить прошивку ECU EGR OFF. Как это лучше сделать? Чем шить? Где взять прошивку? Слышал, что арабские версии без ЕГР шли.

Заехать к спецам и всё решится. Тоесть вы решили что японские инженеры поступили неправильно,установив систему EGR?

С точки зрения экологии - правильно, а ДВС однозначно страдает.

снижение вредных выбросов добились снижением температуры горения в цилиндрах

Ээээ... непойдет, нужно из вольфрама заглушки, ага... :)
По прошивке если нужно, обращайся.

только на машинах с ОАЭ с этими моторами вместо егорки просто отливки в деталях или инженеры двуликие или как всегда японцы прогибаются под старшим братом

Из платины ещё закажи ...

В арабских версиях и углы впрыска и многие параметры сильно отличаются. А просто ЕГР офф заглушками -это не совсем правильно.

----------

На сотке по просьбе клиента так глушил. Увеличивается температура выпуска, появляется детонационные стуки при резком разгоне.

И, как следствие, пригорают кольца, а потом нахер сыплются перегородки на поршнях.
На форкамерных лопаются камеры и высыпаются в цилиндры, как в мусоропровод.
Клиент потом чешет свою тупую от рождения репу и не понимает, нахера ему был нужен этот менингит. А так как все современные двигателя коммон рейл ремонту не подлежат, то возникает задумка прикупить "контрактный" с мусорной свалки самураев. Ведь раз в год лень поковырять ЕГР и почистить его. Да и жлобство не позволяет заплатить мастерам. На крузаке и с голой жопой - обычная тема нищей (духом) страны четвёртого мира. А самая страшная нищета - это нищета духа!!!