ПОМОГИТЕ Авенсис 1AZ-FSE отсечка 2000 об
 

Господа прошу помощи Авенсис 1AZ-FSE происходит отсечка на 2000 об. после начинает дергаться не набирает обороты Поменянно с донора Колектор форсунки дросель МАФ ката нет ошибок тоже нет дату выложу завтра после очередной сборки а ТНВД тоже поменян:help:

если европеец - скинь vin - посмотрю по техдоку

SB1BJ56L50E085655 спасибо

машинка бьётся. сервисных акций по данной неисправности нет. одна беда - старый год выпуска - всё на англ. языке. Советую посмотреть осцилл датчика колена. Если будет код неисправности - пиши.

Details
VIN: SB1BJ56L50E085655
Model Name: Avensis
Model Code: AZT250
Engine:
1AZ-FSE
Engine Code:
1AZ-FSE
Transmission:
E354, U241E
Body Type:
4 DR. SEDAN
Colour Code:
209
Production Date:
17 Oct 2006
Registration Number:
Used Code:
0
Make Code:
TOYOTA
Country of Registration:
RU
SSN Code:
73
Katashiki Code:
AZT250L-AEPEHW
Suffix Code:
5A
NMSC Code:
94650

спасибо попробую был бы ко было б легче:shock:

Эпопея продолжается вот что имеем

видно только пропуски зажигания в 4 ц и по фото не определишь состав смеси, что выдают кислордники на хх и при дефекте. Вопрос дефект наблюдается при движении или только на неподвижном авто? опять же нужна дата на 2000 (при дефекте)

на месте легкое подтраивание обороты до красной под нагрузкой 2000 и все дату на 2000 сейчас кину

без нагрузки и под нагрузкой

верней на оборот 1фото под нагрузкой

так, а при движении на передаче отсечка есть? и вообще можно узнать причину обращения со слов клиента? и если можно скрины в будущем только с тачстрима...

Первоначально авто тупило и не развивало обороты временами как пробивало и появлялся подхват 1-2 с и опять тупит сняв форсунки при тесте обнаружили что 3 из четырех льют уже при 0,5 давления поменяли форсунки и начались вышеуказанные проблемы отсечка на ходу, при включенной передачи, на нейтрали отсечки нет

порядок поиска на интересует раздел Poor acceleration данные по этим позициям

проверка 5

читай до конца

Ну как бы этого должно хватить! Больше в мануалах ничего полезного по диагн. двигателя , кроме процедур замены и эл. схем нет. Смотри внимательно присланный мной дата лист. Обрати внимание на давление топлива. Форсунки при замене вроде бы не прописываются, в разделе по замене не требуют. И совет дам хороший - смотри только через тачстрим. Если будет какая-то конкретика, которую можно посмотреть в техдоке - пиши. творческих узбеков!

ОК Спасибо большое:thumbup:

Эпопея продолжается на сегодняшний день имеем хорошую динамику до 4000 после чего авто начинает дергаться в движении на месте ничего подобного нет если вывесеть переднии колеса то тоже все нормально дата улучшилась результата ноль

Стиалкивался с похожими симптомами на таком же авто и моторе.
1. Чистка MAF - сталочуть лучше. Выведи на график отклик его, с хх и до отсечки
2.Свечи проверил - впихнуты от другого мотора, буквы не помню, но очень схожи названия моторов.
3. Дабы исключить насос (производительность тоже важная вещь) в баке или фильтр - выкинул фильтр, колхоз на фильтр от тазика...делов на 300 рублёв и 1 час времени.
Авто поехало.
Хозяин полгода на оригинальный фильтр деньги собирал (тойота учит экономить...вернее не тратить на авто:biggrin:..хотя тут как попадёшь:biggrin:) - идёт вместе с насосом, как щас не знаю, дело было года 3 назад.
Как то так.

Ок пойду пробовать

С помощью манометра, по моему, решается проще и наглядние.
Прицепил на лобовое и вперед.
Особенно с учетом, что насос и фильтр здесь моноблок.

Фильтр дает сопротивление потоку

У моторов Д4 очень важно, чтобы давление от первого насоса, который расположен в топливном баке, было стабильно хорошее давление 4бар.