P3190 Низкая мощность двигателя Toyota Prius
 

Требуется совет, профессиональной части участников форума.
Toyota Prius 2010 год, 30 кузов, двигатель 2ZRFXE
Машинка очень редка не запускает ДВС (P3191) или более чаще выбрасывает ошибку низкой мощности P3190.
Выполнена проверка согласно дилерской документации - приговор заменить топливный насос.
Подменили насос - проблема осталась.
Сделали химическую чистку топливной, проверили утечку во впуске, проверили форсунки, датчики распредвала, коленвала, клапан ЕГР, датчик давления во впуске - проверили ВСЕ.
Проблема осталась, самое хреновое что проблема проявляется хаотически, может через час езды, а может и через пару дней.
Выкладываю дата лист в момент появления ошибки, может кто, что подскажет.

Спасибо!

1. Я в списке не увидел топливного фильтра.
2. Есть ли на машине нештатная охрана с блокировкой цепи бензонасоса ?

Смотрите бензонасос, его уплотнения и разъём на крышке топливоприёмника.
Топлива льём много - Injection Volum (Cylinder1) 0,332
а реакции нет - AFS Voltage B1S1 4,996
ну и результат - Short FT #1 20,312

Топливный фильтр поменяли первым.
Сигналки нет. Был окислен блок предохранителей в подкапотном пространстве, все помыли, почистили, предохранители заменили. Напруга на топливном насосе постоянная, без колебаний.

С приусами вечно проблема:biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Авто для N/A или Europe?
CALIBRATION ID?

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Повод для кода (ов)

Бензонасос меняли, изменений нет. Уплотнения (резинки) тоже все поменяли.
Когда сделали химию, машинка первый раз проездила два дня без проблем. Если забит бензопровод, это может быть причиной?

Приложил дату на холостых оборотах

Европеец.

----------

[/COLOR]Спасибо.
Почти по такому мануалы все и проверяли!

CALIBRATION ID - во вложении

Давление в топливной системе ("по манометру" при разных режимах и через тройник)?
Лог (.TSE) активного теста "A/F Control"?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Для записи логов достаточно нескольких кликов мышкой[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

3,2 стабильно, даже при открытом кране на слив

Значение коррекций в этот "момент" в норме? Не так ли?
Лог параметров при этом?

Еще одна непонятка в FFD: с какого бодуна при ХХ

Engine Speed 796 797 800 799 803 rpm
Calculate Load 94,5 94,5 94,5 94,5 94,5 %
Vehicle Load 53,7 54,9 53,3 53,7 54,1 %
MAF 7,65 7,79 7,62 7,68 7,73 gm/sec
Injector (Port) 7952 7948 7948 7944 7944 us
ISC Learning Incmpl Incmpl Incmpl Incmpl Incmpl

Хотя прям сейчас "всё ОК"
AF Lambda B1S1 0,995, AFS Voltage B1S1 3,298 V, AFS Current B1S1 0,00 mA, O2S B1S2 0,800 V, Short FT #1 -1,563 %, Long FT #1 -3,125 %

Возможно стоит проверить авто при четверти топлива в баке и при "тест-драйве"

VIN-Code ?

Igorch24rus, если есть возможность, замените регулятор давления в сборке насоса.

Лог не смотрел и не писал в момент проверки насоса. Еще раз проверю и запишу.

----------

Уже заменил.

7,65грамм в секунду*60*60/1000=27,54 килограмма в час... А не докуя-ли такого расхода воздуха на холостых? 7-10 кг/ч помоему должно быть.

Это не холостые - Closed Throttle Position SW OFF, тапочку хто-то давил :)

Это датчик "закрывания" дросс. заслонки. Такое значение, возможно следствие того что "Coolant Temp = 51°C".
Примечание.
FFD (DTC P3190): MAP 86 86 86 86 86 kPa

Это не холостые?
27 килограмм в час?
Vehicle Load 53,7 54,9 53,3 53,7 54,1 %
А это не корекция ли впрыска на такой расход воздуха? Длиииинные руки у этой машинки, обычные до 75% работают...

----------

Логика проста... Увидел много воздуха, в соответствии с увиденным воздухом налил топлива, кислородник увидал передоз, занизил до 54% от номинала коэффициент.
Вывод - чисти расходомер, не поможет-меняй!

Да, в FFD записаны именно такие значения параметров до/во время/после момента подтверждение кода неисправности P3190.
Что вместе с "криминальными" значениями других, - свидетельство недопустимого отклонения их от нормы. судя по всему, из-за (кратковременного/непереодического ?) обеднения смеси (по пока непонятной причине).
Для справки. Cогласно мануалу, MAF = 1-3 г/с: Холостой ход; 4,5-8,5 г/с: работа без нагрузки (2500 об/мин) и прям сейчас у него именно такие данные ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...])

Примечание. Для 2010 – 2013 Prius ам. рынка есть TSB T-SB-0041-15 ("MIL "ON" DTC P0A0F, P3190, P3191, P0171 Due to Purge VSV Vacuum Line Separation"), в котором для устранения этих кодов предлагается "Replace the Purge VSV (Vacuum Switching Valve Assembly) and reprogram the ECM".

Так он при смерти. Мощность никакая ). Чтоб не заглохнуть, приоткрывает дроссель. Соответственно растет давление во впуске ( взгляните на МАР) и наполнение цилиндров. Фактическая подача топлива много меньше требуемой.

На холостых каакие значения показывают в реальном времени?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ну здесь уже похоже на правду...

"Правда" в обоих файлах, только в FFD данные на момент проявления неисправности, а в другом - "когда её нет" (она не проявляет себя).

На ffd если холостые обороты, то расходомер иногда бесится, попробуй его спреем или поменяйся с кем-нибудь на время. Если у него проявится и у тебя исчезнет глюк... А когда ошибки нет - адекватно машинка едет?

С бесами в церковь, плиз.

На а4 видел как показывает 3,5-3,7 и сразу-же 7-8 г/с, корекция за ней не успевала бегать:biggrin::biggrin::biggrin:

Павел_Реж, когда 7-8 , то коррекция в минус бежит.

А она и убегала до 0,75 , потом вставал в аварию, писал 1; потом после перегазовки опять корекция убегала. А когда датчик показывал реальные значения, тогда уровень корекции адекватно бегал больше-меньше в пределах 10 единиц и до аварийных значений не доставал.

0,75 - это минус 25 %, а мы рассматриваем случай с +20 %. И расходомер на тойоте совсем не хитачевский.

А почему лямбду никто не подозревает? Это один из самых скользких датчиков , наряду с МАФом. Не вижу картинок, не набрал еще 15 сообщ.

Причем она когда умирает, то часто зависает в бедном состоянии...

пашет приус без ЛЗ вообще и прекрасно, 3190 это обычно проблема во впускном тракте : дроссель раз, ДМРВ грязный два( чаще всего) , подсос воздуха после ДМРВ три, воздушный фильтра забит наглухо, и самое редкое качество бензина напополам с ослиной мочой ( бывало с соляркой )
чаще всего я эти проблемы видел изза ДМРВ, и запущенного ДВС вообщем, свечи ужас, масло в ДВС почти нет , форсы льют кто во что горазд.