Странно. Что пина нету. Если пина нету то не должно быть и сигнала nsw. А он всегда ON.

номера контактов на схеме чуть чуть не совпадают, все сигналы проходят, проводка целая. Все таки грешу на блок управления. Проверил все разъемы, никаких следов коррозии, везде хороший контакт.
В понедельник выложу дополнение к схеме из TechDoca, что куда идет и какие сигналы нужны при проверке.

----------


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


----------

Вроде так, пишу из дома авто рядом нет!
Распиновка контактов STA и NSW совпала с Вензой (в понедеьник перепроверю).
Что навивает сомнения об истории авто, так как вся проводка как новая, а хомуты и все что снаружи такое чувство, что побывало в воде.

Проблема решена! Спасибо всем кто откликнулся!

Проблема была в блоке управления двигателем и трансмиссией. Заменили, датчик положения нейтрали показывает нормально, соответственно ошибок нет.
Стоял блок 89661-41j90, поставили 89661-42j91. Эти блоки ставились для Азии.
Блоки 89661-0r10* ставились для Америки и Канады и не подходят. Каким то чудом мы нашли тот, который нужен нам.

Все таки изначально из-за того что закоротило датчик кислорода и показало ошибку неисправности ECU залезли в блок и пропаяли его, видимо что-то сдвинули, появилась новая ошибка. Отдали машину нам. Заменили датчик, осталась только новая ошибка. Заменили блок все супер!

Офф
 

Случаем, не код ли P0606 (ECM / PCM Processor) был?

Пипец. Новый ЭБУ ставили как прописывал переферию?

А чем кроме патнамбера блоки отличаются? Понятно что софт разный... А по железу?

Распиновка по колодкам может быть разная.