Осцилограф.
 

Господа диагносты,есть в наличии DSO Quad, Осциллограф, 4 канала х 72МГц DSO203 , подскажите ,при наличии набора щупов его можно использовать для диагностики авто.
Спасибо .:shock::shock:

приобретал такой OWON SDS5032EV не понравилось по портативности , но потом купил Диско2 с маленьким нетбуком на выезда , хорош рекомендую сам юзаю так на выезда .

Для проверки датчиков, сигналов можно любой использовать. Но у осциллографа, "заточенного" под автомобиль больше возможностей.

почему я и рекомендую , маленький асеr ив бой )))

Мой китаец к сожалению сдох (падла). Сначала кончились щупы, затем и сам ушёл в аут и похоже навсегда (приобретать программатор для прямого подключения и вывода контроллера из комы нет желания. Так же нет желания апгрэйдить его нормальными щупами через переходники). Слишком хлипок для суровых условий, моё мнение.
Склоняюсь к диамагу.

о каком именно китайце речь?

Дядюшка СЭМ, закусывать надо(с):biggrin1:

во-первых контекст темы предполагает обсуждение и других приборов, во-вторых - у меня вот 203 уж несколько лет, а не рассыпался до сих пор, и не глючил ни разу. тьфу-тьфу-тьфу. и щупы родные в норме. может у тебя какой-нить совсем дешманский китай был в пластиковом корпусе?

Использовать можно, вопрос в том как использовать, если требуется быстро посмотреть какой-то сигнал, то очень удобная вещь, недавно стал обладателем осциллографом Постоловского, посмотрите на ютубе ролики Алексея Пахомова, много интересного.

А ссылочку на ролик в ютубе можно.

а фио трудно написать?

Кто то уже говорил по мотортестерам, это для шрота. В котором стояли ранние эбу которые толком нихрена делать не могли. С года 2005, сканера хватает с головой.

----------

И как я понял " но может и заблуждаюсь" тест РХ это самый писк по диагностике ослом. Т.Е. выкрутив только свечу можно проверить проходимость и фазы.

сканер может выдать например неправильный сигнал с датчика, и чтобы проверить этот сигнал и убедиться в неисправности датчика - нужно применять в частности и осцилл/мотортестер. или допустим проверка соответствия ДПРВ+ДПКВ. ЭБУ как правило не показывает точные значения, а осцилл - вполне, и работу фазовращателей покажет, и правильность установки ремня/цепи, и проблемы с задающим диском...

Автоас-Экспресс 2, с активным емкостным датчиком. Вот это вешь! За свои деньги себя оправдывает.

ivastep, типичная ситуация. Ошибка Р0500, ТЛК ПРАДО 150, и что твой сканер покажет? Указанный код выставляют сразу четыре системы. В какой копать? Не надо бравировать своим легкомыслием и "всезнайством". Помимо начинающих, здесь ещё присутствуют и спецы.

сейчас просто есть такая тенденция - не отвечать за свои слова. спецы - они пришли из 90х, когда можно было за неправильный диагноз и здоровья лишиться. а сейчас - всем насрать. прочитал ошибку, заменил деталь, ничего не изменилось - ну и пошел нафиг, дальше я не знаю. а если бы купил эту деталь, замена которой ничего не дала - раз, другой, третий... начал бы понимать, что нужно ВНАЧАЛЕ думать, а потом крутить. и чтобы не пришлось облегчать свой карман - нужно точные диагнозы ставить, а не тяп-ляп, авось прокатит.

помимо этого всего, надо еще и уметь им пользоваться:thumbup:

Если всерьез заниматься ремонтом автомобильной электроники, то осциллограф это незаменимый инструмент. Элементарно отсмотреть импульсный сигнал. Есть масса примеров, где сканер бессилен.

ну это справедливо вообще для ЛЮБОГО инструмента. начиная от отвертки.

даже если не заниматься ремонтом ЭБУ - у сканера всегда и неминуемо есть задержки. и смотреть сканером можно только медленные процессы. более того, сканер почти никогда не указывает 100% причину, и не показывает пальчиком что именно заменить. он показывает неисправную цепь (если мы о электрических неисправностях), а дальше уже вступает тестер, осциллограф, трассоискатель и т.д.

Жаль не производят МОТОДОК 2 и 3 ! Вот это "оружие" !У меня лет 15 уже в работе.Неубиваемая вещь.Любые сигналы видны до мелочей .Растянутые цепи ,фазы ГРМ ,разрушенный каталитик диагностируется однозначно,ток стартера ,всякий мелкий "мусор" в сигнале ДПКВ (например Ниссан максима при прокрутке стартером),мет. опилки на ДПКВ видно ,высоковольтную часть классно смотреть не снимая катушек .Были даже тесты состояния поршневой по ускорению (торможению) КВ ,но они трудоёмки в подключении .Мотодок 2 проще в работе из 4х каналов только 2 заточены под напряжение от 2 до 500(?) вольт остальные 2 давление и "первичка" "вторичка" .И частота 1Мгц .Мотодок 3 -4е полноценных осциллографических канала под "что хотите" (на днях наблюдали управление одновременно 4х соленоидов в АКПП)и 10Мгц частота дискретизации .Но он более заморочен в настройках .Можно считать рекламой ,но повторяюсь приборы сняты с производства хотя и поддерживаются производителем .

----------

Но не смотря на наличие мотодока "зелёный железный "осцилл всегда под рукой ,потому что он включается за 5 сек и сразу готов .Осциллограф в Карманскан 1 включил при покупке для попробовать и с тех пор даже щупы и провода не разматывал -ваще не то !

Есть наработанные автомобильные осцилографы плюс к ним еще скрипты облегчающие работу диагноста. Диско,Диамаг,Посталовского,МТпро,все остальное доступное для наша раша... игрушки.

не осциллограф ремонтирует авто...
в умелых руках и вилка грозное оружие :thumbup: