Низкое давление паров в топливном баке
 

Тойота Сэквоя 2010 года двиг5-7.Загорелся чек.низкое давление паров топлива в баке.Оф .дилер Кунцево приговорил крышку бензобака.Заменил проблемма осталась,Подскажите можно ли отключить датчик давления в баке без последствий для ЭБУ двигателя?

Можно!

Тамошние спэцы удосужились сообщить
- Список считанных кодов?
- Их Freeze Frame Data?
- Данные Health Check (в т.ч. Current CID)?
- Результаты проделанного активного теста "EVAP SYS CHECK (MANUAL OPERATION)"?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если всё нет, пусть эти неумехи вернут деньги, а Вы - ищите адекватный сервис, в котором смогут отремонтировать авто.
Залипухи в стиле "заклээм лампачку" (типа "затунингуем мафыну") - самобман.

... Семилетняя Секвойя ? ... Попробуй заглушить выход на угольный отсорбер и понаблюдать за данными датчика давления в баке ... обычно в утилизации паров бензина бывает проблемка ... у амеровских ипанашек всё не по Русски!:biggrin::biggrin::biggrin:
За экологию борьба жесть ( за счёт потребителя) ... но сланцы добывать всё равно будут...

Спасибо за помощь!Ошибка только одна остальное все ок,сервис Кунцево на Рублевке\отзывы вроде норм\попробую заехать к другим,, мастерам,,,

"По делам их, узнаете их"

Так который, из возможных (в таком авто) кодов неисправности системы EVAP (DTCs P043E, P043F, P0441, P0451, P0452, P0453, P0456, P2401, P2402, P2419, P2420, P2610), считывается в вашем?

Как по мне, после описания проблемы, контакт с другими исполнителями стоит продолжить вопросом о том, могут ли они выполнить, например, упомянутый "EVAP SYS CHECK" и есть ли у них навыки анализа его результатов...
И заодно узнать, выдают ли они на руки результаты проделанных проверок, например, в виде логов программ диагностики Toyota или, хотя бы, их численные результаты.

Выдавали рапечатаную картинку типа\ельза vw\не знаю как в тойота она называется с указанием ошибки и рекомендацией зам крышки-ВСЕ.Что диагносты слабые на дил. сервисах это я понял НО машинка рабочая и начальство не приветствует поездку в гараж к \дяде васе\и денежных купюр на это не выдает:shock:

НЕ нашел может где у поминалось,простите за повтор ,Удерживая кнопку инфо \магнитола\3 раза включить габариты.Открывается на дисплее экран диагностики авто.Можно посмотреть ошибки и кое что настроить.

там только диагностика мультимедиа и навигации

+состояние АКБ и работа генератора

подскажите куда копать.р 0441 недопустимая интенсивность продувки в системе улавливания паров топлива

To DTC P0441
 

Вы пробовали просмотреть свой скрин?

А рыть, видимо, придётся и вглубь и вширь :smile:
Хорошо быИ показать лог (.TSE) выполнения этого теста (его временнЫе интервалы были показаны ранее).
И MONITOR RESULT INFORMATION для системы EVAP.
А уж после можно проверять "вручную" навесное, попавшее под подозрение.
Квалификация вероятных исполнителей таких проверок известна?

Возможные причины DTC P0441 (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow):

Purge VSV (Vacuum Switching Valve) stuck open
Purge VSV stuck closed

Поэтому стоит проверить сам клапан и, в том числе, с помощью активного теста "Activation VSV for EVAP Control".

Спасибо за подсказку ,скрин, да маловат поэтому и написал ошибку от руки а где физически стоит этот клапан?тойота сэквоя 10 года двиг 5\7

To DTC P0441
 

Ok, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Жаль, что кунцевские дылерские спыцы не удосужились хотя бы его проверить (сканером и вручную)...
Видимо, не царское это дело в ...., э-э-э, ... в моторе копаться :biggrin1:

Это беда у большинства оф. дилеров,старые спецы ушли на вольные хлеба а молодежь руководство не считает нужным правильно обучать,еще раз спасибо!!

В первую очередь это беда клиентов, которые надеются на то, что красивое оформление офисов, длиноногие секретарши и приличный кофе гарантируют им должное качество выполнения работ по ремонту и обслуживанию их авто.
И вина хозяев, которых интересует только объемы продаж.
Вообщем, ваш визит в ту забегаловку - очередное пополнение коллекции косяков т.н. официалов, из которой следует, что "это не лечат"...

Просто шарж
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

alflash--еще раз спасибо ,пошел рекомендованным Вами путем,начал с активного теста и о чудо-чек погас и машинка по моим ощущениям поехала лучше.!!!:thumbup:

Ок, вообщем типа "утерли нос неучам" :biggrin1:

Клапан активировали вручную или Testream'ом?
Возможно он было закис в одном из положения и расчехлился после "подзатыльника".
И, видимо, стоит его промыть/продуть.

Жаль, что нет логов до и после, ну ладно.

Думаю что погас не надолго.

----------

Была такая ошибка когда установщик музыки длинным саморезом в бак вкрутился через полик))).

Активировал Testream'ом.Будет время займусь:wave:

Правильно я понимаю, доброжелательный Вы наш, что утверждаете, будто дырка в баке была причиной кода неисправности P0441?

Хотя при потере герметичности бака, комп выставляет код P0455 (Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak) or P0456 (Evaporative Emission Control System Leak Detected (Very Small Leak)), как впрочем и при неисправности напрасно замененной Fuel tank cap, ба-а-а-льшими спицилистами из Тойота-Кунцево :bad:

Сейчас не буду утверждать что-то так как было это не вчера.И возможно там и были ошибки и не одна в том числе и p0456.
Насчет доброжелательности) Вы правы пусть машинка ездит и чек не горит.
(у меня не получалось машину через Active Test вылечить ни разу.И Leak тест проходит не сразу что то около 5 часов по моему если горячий двигатель 7 часов Soak timer+2.5 часа наблюдение)

1. Назначение активных тестов нисколько ни разу не ремонт, а проверка..
2. В данном случае возможно, что напряжение, подаваемое на него компом при этом тесте, сдвинуло шток и тот снова обрёл подвижность.
3. Страшилка про длительность системного теста EVAP SYS CHECK (AUTOMATIC) неактуальна, так как есть альтернатива - EVAP SYS CHECK (MANUAL)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...],
который длится минуты, а не часы.
Например,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Офф.4. А был ли мальчик? Похоже, что нет.
5. Просто вопрос. В Кунцево никогда не работали? :smile:

1.Согласен
2.Если сильно хочется в это верить пусть так и будет(вера-сила)
3.Про мануал тест знаю.
4.Без комментов.
5.Я даже в Москве никогда не был.
Вопрос к Авд58 как дела с машинкой.
Офф
Всех с наступающим 2018

Между верой и предположением две большие разницы иКунцево это не география, это менталитет :biggrin1:

Ну, а вообще, друзья, я ВСЕМ желаю,
Жить без аварий, горя, всяческих невзгод,
Пусть добрым словом ВАС всегда встречают,
Шофер, гаишник или просто пешеход!С Новым 2018 годом!

Кунцево тойота находится на Рублевском шоссе/трасса на которой стоят дома всех шишек и прав. в том числе\казалось бы должны что то уметь а нет тот же развод как и везде,Чек действительно загорелся через 6 часов работы.Снял продул,постучал,разобрать не решился\похоже не разборный он\поставил на место-сутки полет нормальный!

Новый год закончился,герлянды в домах погасли а чек снова загорелся!----alflash - не подскажите номер преда на этот клапан и в какой момент он \клапан\должен открываться?

10A EFI NO. 2.
Поскольку пользуетесь Techstream, то эти вопросы теперь и к Вам:Клапан продувки управляется (ШИМ) компом, если двигатель прогрет и в Closed Mode, в зависимости от нагрузки, положения дроссельной заслонки, Purge Density Learn Value и др.
Запишите логи (в формате .TSE и, для начала, с набором данных ""All Data") и по ним будет видно "что, где, когда".

Если рецидив неисправности, то, видимо, надо проверить систему
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
не только утилитой "EVAP System Check (Manual Mode)", но и "вручную" и "визуально".

В машине есть под капотом есть диагностический порт EVAP закрыт светлозеленым колпачком . Туда подключаеся спец тестер. Или ручной вакуумный насос с монометром и проверяется система на утечку паров топлива.

Активный тест делал,данные к сожалению удалил\переставлял ВИНДУ-все пытаюсь установить VAS 5054/НО помню что показатель при тесте был 99.5 а гид указывал норму 0 процентов.Визуально клапан не открывается,вакум есть \до клапана \дальше 0.Я и подумал может на него не поступает питание.\пред сгорел\

Я, вообщем-то,спрашивал не лог активного теста клапана Purge VSV, а лог утилиты проверки системы EVAP...
Хотя попытался бы уточнить, а при том активном тесте (или при кратковременной подаче на него 12 вольт от аккумулятора при снятом разъёме проводки) клапан "щёлкал" (его шток перемещался) и сам клапан начинал продуваться?

Через тот предохранитель питается еще с десяток девайсов системы, но "вручную" проверить (вольтметром/осциллографом) напряжения на его контактах - не помешает.

"Историю болезни" и "результаты анализов" стоит сохранять.