Land Cruser Prado 150 C1422 клинит тормозае
 

Всем привет. Нужна помощь.
На холодную все отлично, после не продолжительной поездки, начинает что держать за хвост, все туже и туже, до полной остановки и невозможности тронуться. Загораются лампы ABS и скользкая дорога, минут через тридцать остывает и через какое то время можно ехать.

Клин сразу в сторону, все с ними нормально.

Хватит лирик теперь к цифрам:
Код ошибки: C1422 Master Cylinder Pressure Sensor Zero Point High Malfunction

В параметрах, датчик давления главного цилиндра - 1.4 В. Машина с места не трогается

По мере остывания напряжение на датчике главного цилиндра уменьшается, ниже 0,86 В можно удалить код ошибки и начать движение. Нормальном, на холодную состоянии, напряжение висит 0,51В. Все работает без нареканий.

Концевик педали тормоза работает и сигналы до ЕЦУ АБС доходят.

Кто сталкивался, отзовитесь?

сам датчик?посомтри может блок мертвым становится, посмотри на состояния каншины...

C1422 = Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (высокий уровень).
Условие обнаружения DTC: Когда выключатель стоп-сигналов выключен, напряжение на контакте PMC составляет более 0,86 В в течение не менее 5 с при скорости автомобиля не менее 3 км/час (2 мили в час).
Неисправный участок (возможно):

Предохранитель STOP
Выключатель стоп-сигналов в сборе
Цепь выключателя стоп-сигналов
Цепь датчика давления в главном цилиндре
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)

Сам датчик давления в главном тормозном цилиндре подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов тремя проводами (+/- питания и "сигнальный").
Поскольку система "видит" напряжение датчика (параметр "Master Cylinder Sensor" должен быть при отпущенной педали тормоза: 0,3-0,9 В), то CAN тут явно не при делах.
Возможно стоит обратить внимание еще и на значение параметра "Zero Point of M/C" - сохраненное в памяти значение "нуля" (после калибровки датчика давления в главном цилиндре: 2,45 +/- 1 МПа).

Любопытно :smile: посмотреть лог TS с данными FFD ...
А "привязка" появления кода и самой неисправности к температуре - "напрягает".

Стопсигналч и концевик педали тормоза проверил в первую очередь. Да и ошибок по корреляции выключателя стоп-сигналов не было.

Zero Point of M/C: 0,49 Mpa

Лог который в ABS history по ошибке?

Когда тормоза совсем заклинит, напряжение MC: 1,6В
При этом Zero Point of M/C: -2,35 Mpa

Если открутит тормозные трубки на блоке, то тормоза расклинивает.

Тормоза не прокачивали до этого.Очень похоже на ГТЦ.Обычно такое происходит на bmw после прокачки заднего контура.Или при снятии ГТЦ.

Ни чего не делали, началось все в пробке, на ровном месте. После этого и тормозуху меняли и суппорта проверяли.

Проблема решена, вопрос закрыт!
Всем спасибо.

Странное "итоговое" сообщение темы, Вы не находите?
Прям какие-то "парижские тайны" :biggrin1:

А в торопях забыл написать: Замена блока, на новый, решила все проблемы...