Camry GSV40, P0300
 

Camry 2009 г. c 2GRFE
Владелец жалуется на редкое "потраивание" при холодном запуске, я сам неисправность воспроизвести не смог.
Машина отстояла на улице два с половиной часа и мотор остыл только до 34 градусов - нормальный запуск с нулевыми коррекциями и без пропусков.
Собственно сам склоняюсь к форсунке 4-го цилиндра.
Поругайте-посоветуйте.
В аттаче лог с Techstream-a с фризом по P0300.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В FFD (при прогреве двигателя) "криминальные" значения следующих параметров
- MAF (10-11gm/sec), A/F Lambda B2S1 (< 0.9), AFS Voltage B2S1 (< 2.5V), SFT #2 (< -20%).
Судя по Cylinder #4 Misfire Count (> 80) источник проблем действительно в 4-м цилиндре.
Проверьте его свечи, катушку и т.д.
"Разнесите" его свечу и катушку по разным цилиндрам с тем, чтобы в случае рецидива определить в каком цилиндре "повтор" столь значительного количества пропусков воспламенения.
Кроме этого, выполните (выложите лог) активного теста "Fuel cut of Cyl #..." и лог с данными о нынешнем поведении контекстных параметров.
Не помешает выполнить т.н. "контрольную поездку", чтобы был завершен монитор "Misfire".
VIN и Calibration ID БУ?
p.s. Стоило проверить еще и PCV valve and hose.

Свечи визуально в порядке, катушку поменял с 6-й.
Цилиндры отключал, но результаты не записывал к сожалению.
Машинко русской сборки XW7BK40K50S000858, CAL ID не смотрел но и TSB по P0300 вроде нет.
У клиента как обычно нет времени, уехал. Надеюсь вернётся, по результатам доложусь.

Интересно как бы выглядела ситуация, когда пациент (с достаточно серьезной болячкой) сказал бы своему врачу, что дескать спешит и на лечение нет времени :biggrin1:

промой фарсунки в ультразвуковой ванне и классно все станет