наверное надо снимать гидраблок и икать там проблему ?
просто странно такое ощущение как будто проблема в программе

Думаю всё закончится ремонтом АКПП. Пробег 122300км. Вы уверены что не скручен пробег?

тогда остается только гидраблок

----------

пробег может быть и скручен я этого не знаю

----------

по машине похоже что пробег родной

Их работа была оплачена?
Если да, онЕ удосужились сообщить номер (CID) нынешней калибровки ПО?
Если нет, то пусть в любой забегаловке считают его в результатах Health Check.
Ихний прайс замены ГТ озвучите?

В Vehicle Control History ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]) вашего авто дылллеры не заглядывали?

--------------------------------
Точно-точно!
Видимо в Toyota Motor Europe NV/SA и в Toyota Motor Sales, USA завелись вредители, которые напрягают дилерских слесарей (например, в TI14-10*/T-SB-0034-14**) напрасной работой по install new Torque Converter с трудоемкостью 7.2/5.6 нормо-часов (!) :biggrin:

*ТСБ с характерной темой: "Появление рывков при переключении АКПП со 2-ой на 3-ю передачу и/или кратковременной вибрации из-за изменения характеристик фрикционов гидротрансформатора".

**

Это смотря с какой стороны посмотреть на заработок дилеров:thumbup:

Спасибо за столь убедительный ответ по поводу вашей уверенности в том, что "Не может "бублик" влиять на переключение только со 2 на 3"

1/2 Офф. Например,

Цитата:

Сообщение от TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA в 4KET-913 Данная специальная сервисная кампания будет проводиться БЕСПЛАТНО для владельцев автомобилей до конца декабря 2017 г.

Цитата:

Сообщение от Toyota Motor Sales, USA в T-SB-0034-14 APPLICABLE WARRANTY • This repair is covered under the Toyota Powertrain Warranty. This warranty is in effect for 60 months or 60,000 miles, whichever occurs first, from the vehicle’s in-service date.

Поэтому, с какой стороны не смотри,
а) Гарантийный срок на новый автомобиль Toyota, приобретенный (в РФ) у Официального дилера или уполномоченного партнёра Тойота, составляет 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее);
б) Только reflash (без замены Torque Converter Clutch) может и не устранить обсуждаемую неисправность ASV50.

И более того, ТСБ СР-0056Т-0617 (TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA, 08/06/2017) дополняет перечень "механических" причин рывков А/Т у ALA 49, ASA44, GSU55, ASV50, GSV50.

вы хотите сказать что гидротрансформатор может себя так проявлять

Сейчас глянул в EXIST бублик 90.000 рублей согласно vin кода.

Странная цена, особенно если за Converter старой конструкции (OEM Part. No. 32000-730xx), хотя, наверняка, можно найти и подороже :biggrin:
В [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] чел пишет, что уложился в менее штуки зелени, а сама (правильная*, согласно ТСБ) железка стоила < USD200.
* [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А если отремонтировать родной, на Мактранс отправить? Там цена на много дешевле

Отправлено с моего m3 note через Tapatalk