Ошибка P0741
 

Добрый день.

Ситуация выглядит следующим образом. Пару лет назад первый раз выскочила ошибка P0741, потом я её долго не наблюдал и появлялась она в основном на трассе когда идёшь "в натяг" на 4 передаче в горку, сейчас дошло до того, что она начала появляться регулярно даже в городе. На каком то форуме люди говорили что это как то связано с датчиком детонации, вроде как после его замены ошибка пропадала. Возможно ли такое?

Помогите понять в чём может быть проблема, как лечиться, и взаимосвязь с датчиком детонации.
Заранее благодарен за ответ.

Ошибка по блокировке гидротрансформатора нормально для субару ,проблема механическая неисправность ГТ.

P0741 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT PERFORMANCE OR STUCK OFF
ну и где тут детонация? Рассказали бы хоть что за авто и как проявляется на трассе при разных скоростях

Авто в подписи, ну если поподробнее - Outback B13, 2,5 атмо, AT, 2005 г.в.
Со времени появления этой ошибки я накатал уже 150 тыс/км, до недавнего времени ошибка в основном появлялась только при движении за городом в промежутке приблизительно между 80-90 км/ч и что странно я заметил, при движении на подъём, "в натяг" (когда нужно поддерживать постоянную скорость, без разгона), появляется "толчёк" и загорается CHECK, CRUISE и моргает SPORT. Если на подъём ускоряться, активно педалируя, то всё нормально ошибка не появляется. После того как заглушишь двигатель и заново запустишь лампа SPORT перестаёт моргать до следующего раза, а CHECK и CRUISE продолжают гореть пока не сбросишь сканером, хотя однажды я долго их не сбрасывал они сами потухли, видимо через определённое количество циклов запуска двигателя. В последние две недели заметил что ошибка начала появятся и в городе при скорости 40-50 км/ч и каждый день. Машина при этом ведёт себя обычно, напрягает только эта моргающая гирлянда из лампочек перед глазами, особенно в тёмное время суток. По поводу взаимосвязи с датчиком детонации, сделал эксперимент: пробовал месяц заливать 92 бенз, вместо 95 - на 92 ошибка появлялась намного чаще чем на 95, может конечно совпадение, но всё же....???

100% дело в ГТ.
насчет бензина просто совпадение.

Если дело в гидротрансформаторе, почему с момента появления этой ошибки, за такой пробег в 150 тыс\км ничего не вышло из строя. Что посоветуете вскрывать, ремонтировать коробку или забить и ездить дальше? Насколько это серьёзная проблема?

Скорее всего за все 150 тыс.режим трасса не часто использовался,но тем не менее стало хуже?
Однозначно ГТ либо менять либо чинить.Дальше будет страдать входной вал и тогда придется коробку чинить или менять.

Забыл добавить ...необходимо проверить состояние масла по щупу ,если масло серое то стоит ускорится с ремонтом.

Да в том то и дело, что езжу в основном по трассе на дальняк. Хуже стало только то, что ошибка стала чаше вылазить, на поведении машины ни как не сказывается. Масло в АКПП после последней замены прошло чуть более 50 тыс. - скоро менять, на вид светлое с розоватым оттенком, гарью не пахнет и мало чем отличается от свежего. Общий пробег 523 000 км - в двигатель и трансмиссию ещё не лазил. С одной стороны вроде неохота лезть в работающий механизм, а с другой - не хотелось бы встать где нибудь далеко от дома.

Удивлен общим пробегом авто.
Есть указание от субару где сказано
1. Симптом
*Перебои в работе автоматической трансмиссии
(неправильное переключение передач/остановка автомобиля)
*Включается контрольная лампа неисправности, а при
диагностике обнаруживается КДН P0741
2. Результаты исследований
1) Гидротрансформатор
Износ центральной втулки, вызванный загрязнением ATF
металлической стружкой.
Данное загрязнение приводит к перебоям в работе
управляющего гидравлического клапана, что, в свою
очередь, приводит к неправильному переключению
передач/остановке автомобиля.
2) Корпус масляного насоса
Износ втулки, вызванный утечкой ATF из канала блокировки.
Эта неисправность приводит к включению контрольной лампы неисправности и генерации
КДН P0741.
3) Втулка гидротрансформатора
Неисправность сосредоточена в основном в трансмиссиях, выпущенных до внедрения в феврале
2005г. новой втулки из материала с низким содержанием свинца.
3. Предположительная причина
1) Шероховатость поверхности входного вала
Недостаточные возможности производства могли послужить причиной отклонения шероховатости
от заданного уровня.
Втулка гидротрансформатора могла быть повреждена из-за неправильного уровня шероховатости
поверхности.
2) Материал втулки гидротрансформатора
Материал втулки, использовавшийся в производстве в период между февралем 2003г. и февралем
2005г., был недостаточно твердым, что способствовало ее износу.
Это обосновывает тот факт, что неисправности подвержены трансмиссии, выпущенные до
внедрения втулки из материала с низким содержанием свинца.

Спасибо за исчерпывающий ответ, у меня машина выпущена в августе 2005.

DenEkb, не поделитесь информацией откуда взато?
"Есть указание от субару где сказано..."

раньше чинил по гарантии акпп для субару
2005-2007 преимущественно легаси проданные у нас повально ломались с пробегом до 80 т.

есть такое дело. причем начинает сыпаться почти все.

Авто с первого дня у меня в руках, покупал в Москве. Ничего серьёзного не менял кроме заднего редуктора ну и расходники, даже стойки все родные. Сегодня вернулся с праздников из Питера, расход масла огорчил - полтора литра на тысячу:eek1:, вот не знаю что лучше капиталить или сразу контрактный взять. Жалко продавать верного коня, который ни разу не подвёл.

если нет характерного стука 4 поршня, зачем капиталить? (ИМХО)
Думаю, вполне можно обойтись ремонтом головок и заменой поршневых колец.

p.s. т.к. головки все равно снимать, естественно надо посмотреть и промерить состояние цилиндров.

контрактных 251/253 моторов в правом руле почти нет. будет сложно найти. только из европы.

А вообще возможно считать/залить прошивку TCM?

Ошибка АКПП P0741 помогите решить!
 

Привет. Увидел твою запись тут,по поводу ошибки Р0741, скажи, тебе удалось ее решить, в чем была проблема? У меня такая же беда!

С ошибкой я так и не справился, лень коробку разбирать, пока так и езжу.

Приветствую Всех. Возникла проблема P0741. Все в точности как было описано выше. Только что из центра. Вскрыли автомат, прозвонили все саленойды- все отлично. Автомат работает на отлично. Пошли дальше. Подключили сканер и показатель turbin revolushen speed -показывает что на холостом ходу идёт движение 32 оборота, переключили на R тоже самое. Выставили ручник, нажали на педаль тормоза и пробуем на D слегка нажать на педаль газа, стоит как вкопанная-это хорошо, но на сканере показывает движение. Вообщем остаются мозги акпп. На днях будет такой же форестер попробуем воспользоваться его мозгами. Как то так. Слава Богу что Акпп в норме. Как то так.

У меня КарманСкан Лайт так всегда показывает...

Я, Понял. Вообщем у меня попахивает контрактом.или свою чинить.

----------

Saha-viborg, Сколько уже так с ошибкой ездите?

Ты не понял, я когда смотрю Субары, КС Лайт всегда такую хрень рисует, а ввот БОШ КТС нормально показывал.

Я понял. Буду мастеру говорить. Спасибо Большое. Приамурье что коробка ведёт себя хорошо, масло чистое, если бы не чек, то и не знал бы) а так уже дело принципа уже) докапатся до истины)

Подскажи, чтобы другим прибором посмотрел.

Сканировали двумя разными Ланч + FREE ssm и результат тот же(

А какая модель Субару?

Форестер SG 5 2004, 2.0 125 л.с, Европеец. Пробег родной 160.000

----------

Датчик скорости тоже поменяли, все так же.

Я бы посмотрел ЭБУ на предмет попадания воды. Он под ковролином в ногах у пассажира. Почти такая же постоянно наблюдается у меня, выскочили где-то месяц взад 2 ошибки по АКПП, а у неё МКПП, вынули ЭБУ, всё чисто, плюнули, так и ездит, а лампочку СЕ хозяин заклеил чёрной изолентой. На репрог или замену не согласен по материальным соображениям… :rolleyes:

У меня Эбу перенесли с низу под бардачек, ещё прошлые хозяева. Может действительно вода в своё время попала. Я ее брал у бабушки, и по ходу эта ошибка присутствовала ещё до неё. Ей сын купил от дома до магазина ездить, но грешили на вырезанный катализатор( то что обманка не стоит) боролись- отключением клемы))). Да, хорошо надо будет глянуть, закину тему, а так я уже сам думал про чудо чёрный скотч))) Да и ездить пока уже совсем не навернется. На форуме человек так 150.000 уже накатал)

Не мешай машине работать! Попадание воды увидишь по "зелени" и белым разводам, хуже всего, если под микросхемой, а так отмоешь спиртом, очистителем контактов или ВД-40 с зубной щёткой. :thumbup:

Так и сделаю. Мешать не буду) взял себе сканер. Так что буду по мере появления чека буду скидывать. Спасибо за участие.