Как убить ЭБУ двс на субару
 

Попал ко мне недавно замечательный аппарат Субару Импреза 1998 года билдинга с 2-х литровым пихлом на искусственном кормлении воздухом (турба) и 211 табуном.
Произведя замеры в соответствующих точках питалова и осознав весь поток жалоб клиента принялся выправлять ситуацию с этим гемором.
Что характерно. В некоем размалёванном сарае с банальнейшей надписью "Авторемонт" был произведён кап ремонт пихла. На претензии владельца, почему столь многочисленный табун не скачет во всю прыть, его мягенько послали к ... автоэлектрику.
Продолжение следует (to be continue)...:smile:

----------

... прежде, перед подключением сканера и дабы не навредить его здоровью, решил заглянуть под капот. Моему беглому взору предстало испытать необыкновенную картину всей лютости невменяемой сборки всего навесного и подводящего. Из под хомутового шланга подачи топлива предательски просачивалась гремучая смесь... Оказалось, все топливные шланги не были затянуты. Победив немедленно это обстоятельство приступил к дальнейшему выявлению следующих "подарков"... :smile:

Так это обычная практика...
Буквально на днях Мотористы из соседнего сервиса пригнали ниссан куб - машина перестала ехать, они сделали капремонт двс , но это не помогло...
Поменял трамблёр, тачка поехала :wave:

Они же - Мотористы... Им виднее

Так это лучший совет для любого владельца ведра 98 года...
Вкладываться в капремонт двс автомобиля 23 лет от роду - грубо говоря, немотивированные инвестиции...

Колюня, не делай поспешных выводов как недоросль. Я ещё не окончил повествовать, а ты уже с рецептами набежал:biggrin::biggrin:

Оставим за кормой пышное негодование Колюни (Доцента), продолжим повествование. Оговорюсь, мне фиолетово накласть, зачем ко мне обращаются и по какому поводу. Я не юраст и не мотораст и прочие -асты. Стараюсь придерживаться обоснованных просьб клиентов.
Осмотрев всё и вырулив с питаловом (правильное подключение точек сбора зарядов и подачи зарядов) , проверив соответствие ОБД разъёма подключил свой сканер. При первоначальном сканировании ответил лишь только ЭБУ ДВС. Все остальные важные системы (SRS, Immo, Climatic) партизански "промолчали". С другой стороны, для такого древнего авто и желания клиента это обстоятельство не имело резона...:smile:

Во Федя, ты тут прав:biggrin1: А обоснованы ли просьбы клиента? Если он решил хуйнёй позаниматься? На корыте восемсот лохматого года, да ещё с капиталкой двигла.:biggrin:

Колюня, ну ей богу, не я же плачу - мене платят:biggrin:
А за свой труд я отвечаю своей репутацией:smile:
ПЫС: СПС, Колюня, за сопереживание (без сарказма):thumbup:

Понимаешь, Колян, весь тренд этого опуса не в том, кто прав, кто виноват - тренд в том, как убить ЭБУ моторастами, сканерастами и прочими -астами. А до этого обстоятельства мы непременно доберёмся с моим повествованием. Лады?

Колюнь, не мы выбираем - нас выбирают! Лучше смириться и развиваться!:smile:

Инструмент дорожает, железо же:biggrin1: Не выгодно стаёт.:smile: А компенсировать поднятием цены, визгу больше выслушивать. Вот это и есть развитие.:biggrin:

Да, хотел бы иметь пад 7 от лаунча со всеми плюшками, а это под семьсот штук (сканер -300, стенд форс с обычным и непосредств. впрыском - 100, мотор-тестер без скриптов Шульгина и 4 канала с сомнительной пропускной способностью - 50 кр, енд этк)

----------

Таким образом, захожу в текущие параметры - выбираю: время впрыска, темп. охл ж. , напряж. борт сети, коррекции, полож. дросселя.
Сканер выдает :
- 3.6 мсек
- 89С - -50С 89С -50С
- 0, 25, 0, 25

Ну что же, подумалось мне, пора делать какие-либо выводы. Пора тащить ЭБУ на стол и придирчиво заглянуть ему в нутро...
Разумеется, моему достаточно упёртому взору в нутро сего чёрного ящика ничего не приглянулось. Сопоставив ранее полученные инструментальные данные и данные сканера от Лаунч мозг начинает потихоньку отказываться сопоставлять уже реальность...
Решил для себя, надо бы поплотнее заняться изучением вопроса : "Каким образом этот чёрный ящик общается с внешним миром?" ...

М-да, раскопав параметры протокола пришлось приготовиться посыпать голову пеплом. Дрыганье показаний параметров сканера никак не укладывались в современную систему обмена данными...

Допросив с пристрастием все нужные пины "заколдованного" своим невменяемым ассемблером ЭБУ и вытряхнув не одну порцию пота со лба обратился за помощью к товарищу, располагавшему древнейшим кирпичом от лаунч-мастер...
И, о чудо, устойчивая и без издёвок связь с нужными параметрами и контролем явилась, как та, классиками очертанная пером, красавица... В результате, был выдан "на гора" "виновник" сего блудодейства - долбаный сволочной MAF... Но он же уже был поменян...:shock:

Кто не хочет платить больше, тому и обслуживать можно палками :biggrin:

Эпохально!!!

:super::super:

Nada de experiencia con subaru por aquí