Температура перед сажевым фильтром при прожиге
 

Друзья, скажите своё мнение...
На днях прожигали сажевик на Кангу 2, шло всё в штатном режиме, но единственное температура перед сажевиком была в красном диапазоне. При первом прожиге поднялась до 260 градусов, при втором (пришлось его делать, т.к. масса сажи осталась выше нормы) дошла только до 340 градусов.....
Вот думаем куда копать..... 5-ю форсунку смотреть или датчик может врать? По датчику была ошибка, но в памяти.... не активна.
Или ещё что?

Сколько сажи осталось после регенерации

7 грамм, но я так понял, это верхний предел лимита, т.к. при 8 гр начиналась красная зона

Пусть машина поездит понаблюдайте, в процессе регенерации бывает что температура после турбины не входит зеленую зону (меньше0о

еще вопрос по сажевому , кто знает на рено траффик как его прожечь 2012 год 2 литра , с помошью клипа то в каком меню ?

ЭБУ / система впрыска / регенерация фильтра вентиляции салона

следуем инструкциям клипа

а в курсе после принудительного прожига обязательна замена масла?

и не жечь его нужно, а отрезать и забыть!

Сажевик будет служить верой и правдой весь период жизни автомобиля, при условии, если вы льете хорошее топливо, вовремя меняете и заливаете предписанное масло, да вовремя меняете расходники вышедшие из строя, что не позволяют проводить штатную регенерацию.
Даже полностью забитый фап можно промыть дочиста специальной жидкостью. Следите за состоянием авто и оно будет радовать вас.

Все правильно, при условии, что он не лопнул и не сместился. А проблема частая, я имею ввиду датчик температуры ( кстати он обычно живой, а проблема с прожигом через комп).

Совершенно верно, а чтобы этого не случилось, читайте мой предыдущий пост выше СНАЧАЛА.
Не вижу смысла спорить и захламлять тему, т.к. она совершенно о другом. Можете подсказать что по существу вопроса - спасибо, нет - проходите мимо.

Подсказать не вопрос( сделай зеленую зону этого датчика сам, в ручную) и все пройдет, насчет замены масла требует, проведи ее для компа, можешь и физически провести, главное чтобы комп об этом знал. Это частая проблема и я думаю недоработка самой программы( не поднимается температура до зеленого сектора)�� именно верхнего датчика.

Спасибо за конструктивную помощь!
Кангу прожигали перед плановой заменой масла, поменяли его, скинули интервал и.... заменили датчик температуры перед сажевиком....
машинка теперь катается без проблем

спасибо за ответ , извините что влез ,но с темы много смог вынести )!

молодец!!!
красивое 15-е сообщение))))

Сегодня первый раз прожигал сажевик. 24,4 грамма сажи. Машина ошибок не выдавала. При запуске регенерации фильтра салона показания сажи было почему то 32,19 гр. Фаза регенерации 48% , температура на входе сажевика 605 град., температура на входе турбины 437. При 99% регенерации масса увеличилась до 33,9 гр. Процесс завершился ,а индикатор массы сажи так и не оказался в зеленой зоне. Всё перезапустил и после этого массу сажи клип показал 0,0 гр.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Я примерно пару месяцев назад промывал сажевик. Программой поставил как замену. Сажи после промывки не помню сколько показывало, поэтому врать не буду. На этом и закончил. А теперь пришлось делать то, что описал выше. У меня вопрос: в программе где то есть или устанавливаются значения массы сажи при котором запускается автоматическая регенерация сажевого фильтра (может конечно не точно выразил свою мысль, значения массы сажи при котором загорается индикатор на приборной панели машины о принудительном прожиге). Надеюсь спецы сильно ругать не будут за моё выступление. Я только делаю первые шаги по освоению диагностики своего авто. Прислушаюсь ко всем, кто выскажется по данному сообщению и подскажет мои косяки.:smile:

А зачем прожигал раз ошибок не было?
24,4 гр сажи это не критично, вроде более 80 гр. нужна принудительная регенерация...
а клип показал последний удачный прожиг (штатный) ?
промытый фап - не новый фап, зря прописал его замену, а если параметры прыгают непойми как, наверно датчик какой то барахлит

При 70 граммах двигатель уже заводится и сразу глохнет.
А делать принудительную регенерацию без замены масла - ну это просто пффф

У меня раньше на приборной панели загорался значёк сажевика при таких же значениях сажи (проверяли другим диагностическим прибором), вот я и подумал, что вдруг не выставил необходимые значения после промывки. Последний прожиг не получился, количество соморегенераций превышено было и сажи 100 гр., поэтому и промывал. Параметры не прыгают, датчик после сажевика менял перед установкой после промывки.

----------

При 100 гр. сажи машина заводилась без проблем, при движении расход увеличивался в 1,5 раза.

По феншую на машинах где не используются насосы с присадками промывать фильтр и клапан специальным пенопреобразоателем.
Новый фильтр не восстановленный, а именно новый сопоставим по цене с не новым авто. В олс его собаку, как бабку не одевай не помолодеет.
Хотя природу я тоже люблю, в аварийный режим двигателя где нибудь попадать не желаю...
За регламент уважаю. Только их два. Один эксплуатации, второй ремонта и обслуживания. Не всегда эти парни могут договорится.
Вот и как в старину идём к кузнецу - дабы заглушка из ... на егр не прогорала... да свой нос в ECU совать + сварному работа имеется, опять же про "дилеров" забывают.
Как говорится: не корысти ради... Да и едут они без всей этой хрени как с завода не ездили.
А про форсунку смотреть - за чем на неё смотреть? Есть стенд проверяй, калибруй прописывай.
Нет. Стало быть и не ... дёргаться, отдай людям - промоют, дефектуют, калибруют.
Да и воду с фильтра слей - лучше по чаще - не любят воды форсы.о
В общем приезжай, один раз промою, воду с бака и фильтра солью. Будешь ездить пока кузов не развалится.
Опять же выгода - фильтр с клапаном продашь и в + ещё будешь... И не будет ковылять как побитая собака.
Вот такое мнение. Наиграешься стучись сделаем. Если важен сам процесс и главное принцип - на то он и трах.

На SID305 такого уже не прокатывает.

Засада блин. не могу включить регенерацию на Лагуне при помощи DS150, попросту нет пункта в меню. Придется видимо клип покупать... И нафига я свой продал. Автопрожиг не запускается, никак выше 370 градусов не поднять температуру перед фильтром.

Можно ли при помощи launch x431pro3 включить регенерацию сажевика на renault megane 3 ?