RENO LAGUNA2 МЕТКИ
 

2003г.в. 1.9дизель, заменили сцепление не заводится, есть подозрение на перескок ремня ГРМ

привезли маховик не с этого авто, позже выложу осцилку. Непонятно почему небыло
ошибки по сдвигу фаз?

правильный сигнал, может кому пригодится

Там ремень ГРМ (новый) имеет две полоски , с синхронизацией ошибиться сложно.
Да и с перескоком на 1 зуб ИМХО контрольные (вручную) 2 оборота КВ не сделать

----------

а что при замене сцепы и маховик под замену:confused:

накладно-с...

в грм не лазили, а маховик привезли б-у, он оказался с какой то митцу.:mad:

тем более не понял зачем маховик меняли? ноу-хау?

Потомучто он двухмассовый и может выйти из строя. Внешние признаки- шелест на холостых, вибрация. Притом проявлятся может как совместно так и в раздельности. Это я про 1.9 дци с первого поста.

спасибо , понял:thumbup:

просто полная замена сцепления, от маховика была вибрация "будто троит", а новый денег стоит... поэтому хозяин искал варианты.

И, что маховик от другого авто стал без проблем и по болтам и по посадке?

----------

Ошибки по синхре, может и не быть.

Бывает такое, сам был свидетелем. Вкинули другой маховик и не заводится. Именно с 1.9 может быть такая проблема.

Пощитай, какой зуб на маховике после синхро находится напротив ДПКВ в положении ВМТ (вал застопорен), должен быть 19, т.е 114 градусов, это ВМТ 1-го и 4-го цилиндра.
Открой клапанную крышку, и посмотри положение кулачков распределительного вала на первом цилиндре (у жабоедов первый от коробки) при застопоренном коленчатом валу, должны смотреть оба вверх (такт сжатия).